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| It's electric |
국내 출시된 이트론55와 이트론50은 다양한 면에서 성능 차이는 물론이고, 옵션의 차이도 크다. 주요 차이점 안내 https://meritocrat.tistory.com/33 이트론55 아니고 이트론50에 대해 ; 가급적 사지 마세요 이트론은 이트론55와 이트론50으로 나뉜다. 일반과 스포트백은 휠 크기(21인치로 변경)를 제외하곤 거의 디자인 차이이지만 이트론55와 이트론50은 배터리 용량 등 핵심적인 부분에 차이가 있다. meritocrat.tistory.com 충전 속도마저 차이 https://meritocrat.tistory.com/79 이트론55와 이트론50은 충전 속도도 차이가 날까 지난 달 앞선 글에서 이트론50은 구입하지 말라고 언급하며 다양한 비교 자료를 소개한 바 있다. 그런데 이트론5..
한국의 아우디코리아에서는 이트론55 (2020년식 기준)의 경우 1.5만km마다 정기 점검을 하고, 3만km마다 냉각수 카트리지를 교체하는 것을 기준으로 삼고 있다고 설명한 바 있다. 참고 https://meritocrat.tistory.com/13 아우디 이트론55(2020년식)의 공식 스펙 및 정비 주기 이트론55는 2020년식 초기 3년 기본 보증에 2년 유상 연장이었다가, 초기 주행거리 보상 이슈 등이 겹치면서 초기 출고한 분들은 충전카드를 200만원인가 더 받았고, 보증기간도 5년으로 늘려줬다. meritocrat.tistory.com 미국의 경우에는 비슷한 기준을 가지고 있을까? 공식 매뉴얼에 따르면, 일단 점검에는 4가지 영역을 제안하고 있다. 1. 일반 점검 2. 필터(캐빈필터/에어컨필터 ..
이트론55에는 다른 차량과 마찬가지로 히트펌프라는 기술이 탑재 돼 있다. 폐열을 회수하는 기술, 사실 가정용 전기 건조기 등을 사용해 본 사람이라면 히트펌프에 대해 이미 많이 들어봤을 듯. 일반적인 열풍 건조기는 건조 효과는 좋지만 전기를 정말 많이 먹는다. 반면 히트펌프 건조기는 저온 제습 방식으로 건조는 조금 아쉬운 부분이 있지만 전기료가 확 낮아진다. . . . 즉, 히트펌프란 것은 말 그대로 발생하는 열을 잘 회수해서 최대한 달리 재활용한다는 뜻인데, 전기차에서는 전기모터, 배터리 등에서 발생하는 폐열을 실내를 가열하는 등의 용도로 바꿔 사용하는 것을 뜻한다. 히트펌프는 사실 차량에서 전기차에만 쓰이는 게 아니고, 내연기관에도 이미 사용된 경우가 당연히 다수 있다. 다만, 전기차에서는 특히 기온이..
앞서, Q8이트론 국내 출시가 2023년 7월 정도라고 예상한 바 있는데, 참고 글 https://meritocrat.tistory.com/301 Q8이트론, 한국엔 내년 7월에 나온다 아우디코리아가 워낙 말을 바꾸기로 유명한 곳이어서 확정됐다고 다 믿을 건 아니지만, 암튼 일정이란 게 있으니까. 관련 글 https://blog.naver.com/alutec/222931363425 2023년 아우디 신차 출시확정 및 신 meritocrat.tistory.com 예상대로 국내 인증을 벌써 받은 모양이다. 1월 2일자로, Q8 e-tron 50 quattro Q8 e-tron 55 quattro Q8 e-tron Sportback 55 quattro 세 가지 모델로 소음 및 배출 인증을 받았고 어차피 보조금..
2020년식 이트론 55의 경우 자체 USIM을 장착할 수 있는 슬롯이 있어 데이터 유심을 장착할 경우 차량에서 자체적으로 전세계 인터넷 라디오와 팟캐스트를 들을 수 있다고 소개한 바 있다. 참고 https://meritocrat.tistory.com/46 이트론55에서 전세계 라디오와 팟캐스트가 무료인 까닭 이트론55 2020년식의 경우 데이터 통신용 USIM을 차량에 고객이 직접 장착할 수 있다. MMI 2.5에만 해당하는 기능으로, MMI 3로 바뀐 2021년식 이후부터는 와이파이 접속 모드가 있긴 한데, 한국서는 인 meritocrat.tistory.com 관련하여 3년 전에 radio.net이 Audi MMI에 데이터를 제공한다고 홍보한 아래 보도자료도 있다. https://corporate.r..
Q8 이트론이 기존 이트론55와 마찬가지로 12월부터 브뤼셀 공장에서 생산을 시작했다. https://youtu.be/x7joF_qRsIM 관련 자료 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/brussels-plant-kicks-off-production-for-the-new-audi-q8-e-tron-15104 Brussels plant kicks off production for the new Audi Q8 e-tron On December 14, the first Audi Q8 e-tron drives off the production line at the Brussels plant. It marks the beginning of an era for..
위 표는 7천대 전기차 차량 데이터를 실제 통계를 통해 측정 또는 추산한 자료다. 영하(화씨 20~40도)와 영상(화씨 70도) 상태의 주행거리 비교를 통해 실제 겨울철 주행거리 감소가 얼마나 일어나는지 배터리 효율은 얼마나 하락하는지 등을 점검한 결과가 표로 나왔다. 출처 https://www.recurrentauto.com/research/winter-ev-range-loss Winter & Cold Weather EV Range Loss in 7,000 Cars The bad news is that all electric cars experience some degree of range loss in cold weather. The good news is that this range loss is ..
그 동안 케어 완료하고 오랜 만에 출근길, 춥다 춥다 말은 들었지만 아침 8시에 온도가 영하 8도 찍어 버리네. 내 출근길은 저속으로 주행하고 오르막이 심한 구간인데, 보통 봄여름가을엔 30~40분 동안 충전량 5%(편도 기준) 정도를 사용한다. 그런데 오늘은 프리컨디셔닝 10분을 포함해 총 7%를 사용했네 아주 추운 날 차까지 심하게 막히면 8%까지도 사용하기 때문에, 전기 사용량이 평소의 1.5배 정도 된다고 보면 된다. 다만 전기차의 경우 저속으로 단거리 주행시 폐열 활용도가 떨어지기 때문에 조금 더 고속으로 장거리 주행을 하면 전력 소비효율은 훨씬 좋아질 수 있다. 하지만 일단 나는 저속 단거리, 언덕많은 시내주행 구간이라 달리 전비를 개선할 방법은 없어 보인다. 이 추운 날에 칼바람 맞지 않고 ..
전기차를 산다는 거는 콘텐츠 덜렁 몇 개 만들어내는 말잔치가 아니다. 예컨데, 일본차와 외제차 평론을 시니컬하게 비교해 둔 유명한 비교표를 보라. 자동차 유튜버 리뷰는 얼마나 말잔치에 불과한지 알 수 있다. 그냥 지들 취향 지멋대로다. 잠깐 빌려 타 보고 전부인 것처럼 포장한다. 그런 방식으론 진정한 가치를 알 수 없다. 신차 구경하는 영상 그 이상도 이하도 아니다. 신차를 산다는 거는 내 돈이 직접 나가는 문제다. 내 가족이 타고 내가 늘 타고 출퇴근해야 하는 문제다. 여러 가지 차를 직접 시승도 해보고 정말 많은 고민을 했고, 사실 어떤 물건을 살 때도 20여년 간 겪었던 경험을 투영하고 자동차 전문 자격증을 비롯해 20여개 기술/기능 자격증도 보유하고 있는지라 치밀하게 현실적으로 비교하는 것이 몸에..
기사를 보면 국산차는 물론이고 수입차도 고금리에 경기 부진 등의 영향으로 차를 못팔아서 재고가 남아도록 있는데, 아우디코리아도 A6 옵션 빠지는 모델이 2천만원 할인을 해서 5천만원 극초반까지 떨어지면서 최근 난리가 난 모양이다. 경쟁사인 벤츠와 BMW도 차를 못팔아 남아도는데 아우디라고 별 수 있을까. 그런데 아우디 대표 할인 전기차인 이트론55의 할인 정책은 여전히 10%~15% 수준에 그치고 있는 모양이다. 할인을 받아도 9천만원대 후반이라는 것. 할인 단 한푼도 없이 배짱장사하던 경쟁 독일 회사들도 전기차 재고가 갑자기 급증하는 상황인데, 아우디 코리아에서는 상황 판단이 전혀 안되는 듯. 참고 https://n.news.naver.com/article/009/0005054715 “1000만원? 1..
웃긴 내용이긴 한데 생각해 볼 문제는 훨씬 더 광범위한 것 같아서 소개를 해 본다. 완속으로 충전하면 급속보다 더 전기를 꾹꾹 눌러담는 것 같다? 주행거리가 더 늘어나는 것 같다? 이런 글이 올라왔다. 일부 댓글을 보면 심지어 동조하는 사람들도 보인다. -> 당연 사실이 아니다. 일단 완속 충전이 급속보다 충전을 더 체계적으로 하는 것은 맞다. 셀 밸런싱을 시간을 두고 진행하면 확실히 더 안정적으로 충전은 된다. 다만 이건 어디까지나 기술적인 설명이고 물리적인 충전 총량은 오직 SoC에서 측정한 배터리 충전량으로 결정될 뿐이지, 동일 양 충전에서 완속과 급속이 달라질 건 없다. 그렇다면 일부에서 이런 차이를 느낀다고 착각하는 이유가 뭘까. 일단 추측컨데 세가지로 압축되는데... 1. 완속이 급속보다 훨씬..
아우디커넥트 라이선스 조회를 해 보셨는지. 아래는 2021년 7월 출고차량 기준 이트론55의 SW라이선스 상태다. 아우디커넥트라고 거지같은 서비스가 아우디 차량에 제공된다. 모든 차량에 제공되는 건 아니고, 소위 프리미엄 차량에는 제공되는데 대표적으로 이트론55/50에는 제공되는데 Q4이트론에는 아우디커넥트가 없다. (모듈은 있는데 비활성화라나 뭐라나...) 암튼, 이 아우디커넥트는 워낙 서비스가 불안정한 경우가 많아 사실 돈을 더 주고 쓸 정도의 서비스는 아닌데, 그래도 없는 것 보다는 나으니까 적당히 다들 쓰는 듯. 아우디커넥트는 신차를 구입하면 유효기간이라는 것이 있는데, 서비스의 종류에 따라 여러 가지로 나뉜다. 아우디커넥트라는 기능 자체가 여러 단계별로 상품화가 되어 있는 것이다. 현행(2022..
아우디코리아가 워낙 말을 바꾸기로 유명한 곳이어서 확정됐다고 다 믿을 건 아니지만, 암튼 일정이란 게 있으니까. 관련 글 https://blog.naver.com/alutec/222931363425 2023년 아우디 신차 출시확정 및 신차라인업 정보 안녕하세요! 아우디익스크루시브 입니다. 제가 아우디관련 정보를 많이 공유 드리고 있는데요~ 항상 믿을만... blog.naver.com 아우디코리아 확정 일정에 따르면, 2023년에 내연기관 차량 출시 일정 외, 전기차는 Q8이트론 출시를 2023년 7월로 결정했다. 2023년식을 조금 들여온 다음에 2024년식을 추가로 들여올지 아니면 아예 2024년식으로 바로 태울지는 미지수. 문제는 역시 가격이지. Q8이트론은 배터리 용량과 출력이 높고 옵션이 좋으니 ..
Q8이트론이 아니라 그냥 이트론55의 국내 출시 차량 2023년식이 시장에 풀렸다. 기존 차량에 - 마사지시트 기능 - 뒷좌석 선쉐이드 (뒷자석 커튼) - 주차보조(파크어시스트플러스) 이렇게 추가되고 출고가격 500만원 인상. 500만원 인상되면 일반형 기준 출고가 1.2억이 넘는 차량이 된다. 참고 https://m.blog.naver.com/kolonautojs/222930360037 2023 Audi e-tron 아우디 이트론 안녕하십니까 아우디 잠실 전시장입니다. 오늘은 아우디 e-tron 차량의 2023년식 변경 소식을 들고 찾아왔... blog.naver.com 구체적으로 살펴보면... 마사지시트의 경우 필요한 분들에게는 500만원이 아깝진 않는 옵션이고, 선쉐이드는 이미 일부 사설 업체에서 ..
이트론55의 리네이밍 버전인 Q8이트론의 충전커브 자료가 마침내 공개됐다. 가장 궁금했던 내용이었는데... 그런데 일부 유튜버(아래)와 전문가들이 지적하듯이, 충전 성능은 오히려 더 악화됐다는 평가를 받고 있다. 참고 영상 https://youtu.be/v3QPgjsBuDo 아니, Q8이트론55 버전의 경우 배터리용량도 106kWh(실가용 용량)에 달하고 최대 충전속도가 170kW라고 하면 86kWh이고 150kW에 비해 더 좋아진 것 아닌가는 막무가내 지적질을 당장 할 것이다. 자료를 근거로 설명 드리겠다. 이트론55의 경우 150kW가 최대 충전속도이고 배터리 용량도 순사용량 86kWh (95kWh가 총용량)다. 충전 커브를 보면 늘 강조해 왔듯이, 0%부터 80%까지 실제로 150kW 속도가 플랫하..