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2016년 출고한 테슬라 모델S 90D 모델인데,배터리 교체 없이 50만km를 달린 뒤열화율이 12%에 불과했다고.심지어 해당 오너 주장, 대부분 슈퍼차저만 이용했다고 함.   그러면서 내구성에는 "급속충전"이 영향을 주는 것이 아니라는 꽤 흥미로운 정보도 함께 제공... 기존 상식과 조금 다른 내용이긴 하다. 그래프를 보면, 급속충전을 자주 한 차량과 그렇지 않은 차량 간에배터리 열화율 정도가 거의 영향을 주지 않는다는 주장...  출처 https://www.vehiclesuggest.com/tesla-model-s-hits-310k-miles-12-battery-degradation/ Tesla Model S Hits 310K Miles With Just 12% Battery Degradation -..

우리나라에도 가로등이나 전신주에 충전기를 설치하고자 하는 시도가 이미 있거나비슷한 작업이 논의되고 있는데... 미국 디트로이트에도 도심 충전 인프라 확충을 위해가로등에 완속 충전기(AC)를 추가 설치하는 방안을 추진 중 Voltpost라는 벤처 기업인데, AT&T와 협력해 보급을 시도하는 모양.케이블이 늘어지지 않도록 말리는 부분이 있는 것이 특징.AC충전이니까 케이블이 그다지 두껍지 않아도 되고 부드러운 재질로 유연하게 구성, 밤에 꽃아 놔도 눈에 잘 띄도록 케이블을 형광으로 제작함...플러그도 가볍고 손쉬운 타입. 출처 https://insideevs.com/news/739836/voltpost-at-t-lamppost-ev-chargers-detroit/ 홈페이지 정보 https://www.volt..

프랑스 지역 충전소라는데... 우리도 충전기 화면에서 자그만하게 표시되고 있는충전 단가를 명확하게 표시하는 것이 법제화돼야 하지 않을까 싶다.  https://www.facebook.com/reel/1268411264614131 로그인 또는 가입하여 보기Facebook에서 게시물, 사진 등을 확인하세요.www.facebook.com  참고로 주유소 가격 표시방법은 이미 법에 정해져 있음 Meritocrat @ it's electric

북미 지역엔 EVject 이란 어댑터를 파는 업체가 생겼는데,이번에 테슬라가 소송을 걸었음.안전하지 않다는 주장임. 참고 https://evject.com/ EVject - EV Escape ConnectorEVject is an innovative hardware company passionate about providing safety solutions for electric vehicle (EV) drivers worldwide. Our connector allows drivers to safely stop charging, unlock the charge port, and shift into drive without exiting the car. Ifevject.com  이 어탭터는 슈퍼차저에서 ..

Q6이트론이 발군의 실력을 보여준다는 영상을 보고충전커브를 종합적으로 살펴봤다. 아래 영상에서는 이트론55도 좋지만 Q6이트론이 전반적으로 개선된 부분이 많고,초반 800V 기반 충전 속도, 최고 270kw를 찍는 것이 레알 인상적이라고 평가함. https://youtu.be/tSXaPWZktYQ?si=pYL1aXVzVk8Xmjzk  1. 이트론 55는 10~80% 구간 플랫하게 평균 138kw(실제는 150kw까지 감)를 찍는 다는 거는 이미 소개한 바 있음.또한 0~100%도 평균 속도 116kW로 엄청난 평균 충전 속도값을 보여 줌.0~100% 충전 시간이 44분 걸림 * 참고로 이트론50의 경우는이트론이라고 부르기도 민망한 수준의 저조한 수준 (더 언급 안하겠음)https://evkx.net/mo..

자꾸 오너보다 잘 모르면서 이론만으로 씨부리는 기사와 전문가들이 많으니 문제.그렇게 위험하다면 제조사에서 왜 100% 충전 기능을 넣어 두겠음?다만 장기간 100%로 계속 반복 충전할 때 배터리 수명 문제로 연결될 뿐,제대로 만들었다면 소비자가 걱정할 수준의 기술적 문제가 있는 건 아님. 이상한 온라인 게시글, 이상한 기사에 현혹되지 마시길. 이에 따라 전문가들은 100%까지 완충하지 않고, 80∼90% 정도로 충전하는 것이 화재 예방을 위한 가장 좋은 방법이라고 조언했다.또 급속 충전기보다는 완속 충전기를 이용하는 것이 화재 위험을 줄이고, 배터리 수명을 늘리는 방법이라고 강조했다.현대차·기아의 전기차 사용 설명서에 '완전히 충전된 상태에서 추가로 급속 충전을 하지 않는 것을 권장한다'는 문구가 담긴 ..

In Sydney, authorities have already notified EV owners who charge their EVs via an extension cord that they need to stop. If they continue to send cables through their windows and place them on "public land," then they will be fined AUD 330 (USD 220), according to Yahoo Australia.출처 https://www.autoevolution.com/news/some-australians-without-a-driveway-can-t-charge-their-evs-at-home-anymore-2361..

2023년 조사 자료에서는 리콜이 아닌 자체 교체 대상 비율이 1.5% 교체였는데,https://insideevs.com/news/659263/less-than-2-percent-electric-cars-had-battery-replaced/ 올해 조사에서는 2.5% 수준으로 확인.자료를 살펴보자.  표에서 보면, 교체 대상이 초반에 몰린 것들 대부분은2011-2013년(추측 모델은 S85 또는 닛산 리프)또는 2017-2019년 집중 리콜(LG GM/오펠 현대/기아 등 배터리 이슈)에 해당된 문제로.... 10년 이상 지나도 배터리 자체의 문제는 거의 없는 것으로 보임. 참고  https://ecomento.de/2024/05/23/batterie-muss-nur-bei-25-der-elektroaut..

굉장히 진부한 논쟁이면서도 가장 중요한 이슈 중 하나일 듯. 전기차 충전구는 알려져 있듯이 정해진 것이 없다. 내연차량의 경우에도 정해지진 않았지만 연료통이 2열과 트렁크에 걸쳐 있기 때문에 암묵적으로 운전석 또는 조수석 후면에 설치돼 있는 경우가 대부분. 하지만 내연차량도 주유구가 차량 가운데 있는 등 특수한 경우도 간혹 있음. 현존하는 전기차를 일부 조사를 해 봤더니, 내연기관 차량의 레거시를 감안하여 조수석 후면이 제일 많고, 운전전석 후면과 운전석 휀다(전면) 순임. ADAC 자동차 클럽의 연구에 따르면 전기 자동차에는 6가지의 서로 다른 로딩 플랩 위치가 사용되며 그 중 3가지가 시장에 확립된 것으로 보입니다. 235대의 차량이 검사되었으며, 그 중 157대가 현재 사용 가능한 모델이었습니다. ..

아우디 이트론55의 2020년식 배터리는 해외에 이어 국내에서도 리콜이 확정돼 공문도 나간 상황인데... 참고 글 https://meritocrat.tistory.com/883 이트론55 2020년식은 국내도 배터리 교체 확정 아우디 이트론55의 배터리 교체 건은 2023년 전에 생산된 차량의 경우, 미국에서는 전량이라고 하는데.... 참고 https://meritocrat.tistory.com/864 LG엔솔 채택한 이트론55 배터리 전면 교체 공식 확정 아우 meritocrat.tistory.com 지난 2월 말에 정식 공문이 떴다. 그런데... 리콜을 하긴 하는데, 배터리를 임시로 80%로 강제 조정하고... 필요시 선택적으로 배터리 리콜을 하겠다는 두루뭉술한 내용. 일단 충전량을 강제 제어하고, ..

보배드림에 최근 올라 온 제보 사진이라는데... 올린 사람이야, 전기차에 대한 부당한 차별이라고 생각하는 것 같은데, 내가 볼 때는 우려가 '화재'라면, 이런 우려라면 당연하다고 본다. 뭐든 문제가 있다면, 특히 안전에 대해 다수가 의문점이 있다면 공동 주택에서는 과하게 조치해도 된다는 입장이다. 전기차를 좋아하는 것과 전기차와 안전 이슈에 대해서는 별개임. 이거는 전기차가 아니라 내연기관이라도 특별한 문제가 있으면 막아야 한다고 생각함. 안전은 타협이 없음. 대신 물론, 전기차 충전기는 지상에 올려 놓는 조건이야지. 만약 굳이 지하에 두겠다고 하면 방염 또는 방화 장치가 설치되는 것이 맞다. Meritocrat @ it's electric

안그래도 역대급 추위인데, 이트론55 차량에서도 경고 메시지가 계속 뜸. 암튼 간에... 추운 날에 더 추운 메시지가 들어왔다. 바로 아우디, 포르쉐, 폭스바겐이 테슬라의 NACS 일명 해골포트 채택을 공식화 한 것. 보도자료에 따르면, 2025년부터이고 북미 지역을 대상으로 한 차량에 NACS를 적용하고 기존 DC콤보의 경우 어댑터 등도 검토하려는 것 같다. 보도자료 원문 https://media.vw.com/en-us/releases/1774 이런 건 선제적으로 해야지. 또한 이왕 늦은 발표라면, 조금 더 선제적으로 제안을 할 수 없나? 예컨데 레트로핏이라던가 어댑터 제공이라던가... 슈차 케이블이 짧으니까 뭔가 대책을 마련해 준다던가... 그냥 NACS 합류 외에는 타사와 차별화 될 게 없잖아. 뒷..

국산 수소 전기차가 사고나면 엄청난 수리 비용 때문에 감당이 안된다고 이미 설명한 바 있다. 참고 https://meritocrat.tistory.com/257 이런게 친환경? 수소전기차, 고장나면 거의 폐차각 수소차 넥소라고 거의 차값의 절반 이상이 정부 보조금으로 나오는 현대자동차 전기 차량이 있다. 정확히 말하면 수소연료전지 기반의 전기차다. 수소충전소에서 수소를 충전해서 사용한다. 수 meritocrat.tistory.com 역시 올게 또 왔다. 이제는 충전 대란이다. 수소 공급 부족으로 전국 수소충전소에서 수소를 충전받기 위한 차량이 줄지어 늘어서는 광경이 펼쳐지고 있다. 수소충전소는 차량 한 대에 일정 용량만 충전할 수 있도록 제한하는 등 조치를 취하고 있지만, 잇따른 재고 소진에 수소차 운전..

이트론55가 테슬라 슈퍼차저를 이용할 경우에 대해서 앞서 몇 가지 사례를 예측해 소개한 바 있다. 참고 https://meritocrat.tistory.com/821 이트론55가 슈퍼차저를 사용하기 매우 불편한 까닭 한국서 테슬라 슈퍼차저가 DC콤보 충전을 허용하기 시작했다는 사실은 이미 국내 최초로 전해 드린 바 있다. 관련 https://meritocrat.tistory.com/820 [첫 보도] 슈퍼차저 한국서 개방...앱 먼저 깔아야 가 meritocrat.tistory.com 이트론GT의 경우에는 이미 아우디 딜러사인 코오롱 채널에서 테스트를 해서 영상을 올렸다. 참고 영상 https://youtu.be/3xmYH0tjtUk?si=klC9hnpedopH0Eq7 1. 일단 이트론GT도 옆으로 비스..

한국서 테슬라 슈퍼차저가 DC콤보 충전을 허용하기 시작했다는 사실은 이미 국내 최초로 전해 드린 바 있다. 관련 https://meritocrat.tistory.com/820 [첫 보도] 슈퍼차저 한국서 개방...앱 먼저 깔아야 가능 한국서 테슬라 슈퍼차저가 일반 DC콤보 충전기 차량의 충전 허용을 시작했다. 출처 https://twitter.com/TeslaCharging/status/1727131365018304727 출처 https://www.instagram.com/p/Cz8Bsqivaj5/ 참고 글 https://www.tesla.com/ko_k meritocrat.tistory.com 그런데, 상당수 DC콤보 채택 차량들이 실제는 충전하기 매우 불편하거나 거의 불가능한 상황일 것이라는 분석이 ..