| It's electric |

테슬라 모델Y/ 모델3는 분명히 최악의 승차감과 NVH로 자동차 역사에 기록될 차량이다. 이 차량 오너들 솔직한 후기를 보면, 머리를 헤드레스트에 두지 못할 정도로 덜덜 거리고 2열은 그냥 철판 위에 방석을 올려 둔 리어카 느낌이고 노면이 고르지 못하면 차량 화면을 터치하거나 커피를 못마실 지경. 그리고 100km/h 이상 넘어가기 시작하면 풍절음과 노면소음이 너무 들어와서 그나마 좋은 스피커 효과가 크게 반감되고, 조금만 더 고속 영역으로 가면 소음 때문에 앞뒤로 대화도 못할 지경... 이게 현실이다. https://meritocrat.tistory.com/284 아직 회개가 덜됐구만? 테슬람들렸어??!! 사탄들린 테슬람들 .. 아멘 . . 전기차 타는 형제 자매님들 반갑습니다. 푸에르토리코에서 방금 ..

전기차는 보통 배터리가 말썽이지 사실상 반영구 사용이 가능한 모터나 감속기를 교체하는 경우는 드물다. 다만, 이것 역시 기계 장치이니 교체를 하는 경우가 아예 없진 않겠고, 고장이 난 것이고 운행 자체가 불가할 이슈이니 이트론55 오너들은 만약의 경우를 가정할 수 밖에 없겠다. 온라인 게시판 후기를 보면, 최근 모터와 감속기 오류 때문에 보증수리를 진행했는데, 모터 600만원, 감속기 300만원 정도 비용이 청구됐다고. (보증수리이니 무상 처리) 이트론55는 모터가 2개이고, 이트론S는 모터가 3개다. 아마도 600만원 가격은 모터 1개 가격으로 추정된다. 교체할 모터가 2개일 경우, 앞뒤 모터 가격이 크게 다르진 않을 것으로 보인다. 모터는 일단 반영구적으로 사용은 가능하지만, 당연히 고장나면 교체를 ..

Q8이트론의 국내 출시가 오는 7월로 예정돼 있고, 인증까지 마친 상황이라고 소개한 바 있다. https://meritocrat.tistory.com/367 Q8이트론 국내 인증 완료...예상대로 하반기엔 나올 듯 앞서, Q8이트론 국내 출시가 2023년 7월 정도라고 예상한 바 있는데, 참고 글 https://meritocrat.tistory.com/301 Q8이트론, 한국엔 내년 7월에 나온다 아우디코리아가 워낙 말을 바꾸기로 유명한 곳이어서 meritocrat.tistory.com 그런데, 최근에 업데이트 된 정보에 따르면, Q8이트론의 출시 일정이 8월로 한달 가량 미뤄지고 (아우디코리아는 고무줄 일정이라 이것보다 더 늦춰질 수도 있음) Q8이트론의 경우 일반 모델만 우선 출시한다는 계획. 그리고..

재규어 i-Pace는 업계 초기 출시된 전기차로 국내도 알만한 사람은 아는 만족도가 높은 차량이다. 이런 얘길 하면 "아무리 그래도 그렇지 원수에게도 추천하지 않는다는 영국차를... 게다가 잔고장 끝판완 재규어를 어찌 높게 평가할 수 있느냐"라고 말할텐데, 재규어의 i-Pace는 벤츠 EQC와 함께 주행거리가 짧아 안팔려서 할인도 높았음에도 고급스러움과 디테일 완성도가 높았던 차량이다. 적당히 스포티하고 승차감도 준수해 오너들은 만족도가 높음. 주행가능거리도 생각보다 잘 나온다고 들었음. 진짜 i-pace 오너들 중에 불만인 사람을 본 적이 없다. (물론 보증기간 지난 뒤에 경험은 다들 안해본 지라...) 다만 재규어 i-Pace 뿐만 아니라 재규어 자체가 국내 판매를 완전히 손놓고 있는 상황으로 A/S..

테슬라 새 기가팩토리로 인도네시아가 물망에 오르고 있다. 관련하여 로이터 등이 12일 잇따라 보도했다. 조코 위도도 대통령은 지난해 5월 머스크 CEO와 만났으며 그해 8월에는 50억달러(약 6조원) 규모의 니켈 공급 계약을 맺었다. 블룸버그와 한 인터뷰에서도 테슬라 전기차 공장 유치를 희망한다고 밝혔다. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-nears-deal-build-production-facilities-indonesia-bloomberg-news-2023-01-11/ Tesla nears deal to build production facilities in Indonesia - Bloomberg News Tesla Inc is..

아우디 이트론55는 타사 차량과 마찬가지로 다양한 방식으로 차량 전체에 안테나를 깔아두고 있다. 일단 라디오/DAB/DMB의 경우 FM안테나가 차량 지붕 후면과 글래스안테나 형태로 증폭 장치와 함께 내장돼 있다. 또한 차량 우측 쿼터글라스에도 안테나가 숨겨져 있다. GPS 수신 등에도 역할을 하니 관련하여 참고하면 좋겠다. 모바일 폰 사용을 위한 안테나(LTE 신호 수신)의 경우 차량 자체적으로 LTE 모듈이 사용하는 안테나를 비롯해 이머전시 LTE 모듈도 함께 연동 돼 있다. 비상전화 모듈 자체는 2열 좌석 하단에 있는데, 각종 안테나는 뒷범퍼에 깔려 있는 것이 특징. 범버 사고수리시 그 속에 얼마나 많은 안테나가 엮여 있는지 알 수 있는 부분이다. 위 자료에 표시된 것처럼 실제는 가운데 샤크안테나가 ..

마이아우디는 이트론55를 운용하는데 부가 정보를 제공할 뿐 '키'로서 역할은 수행하지 못한다. 차량을 제어는 하지만 물리적인 키가 없으면 차량 운행은 불가능. 때문에 일부 오너들은 더 컵 같은 물리적인 간접 장치를 이용하기도 한다. 하지만 더컵 역시 물리키를 차에 둬야 하는 불안감은 여전한 것이지. 그런데, 한 이트론 오너가 자체 제작한 회로와 기존 키의 커스터마이징을 통해 키를 디지털로 바꿔 사용하는 데 성공한 모양이다. 제작 후기 https://blog.naver.com/ozsys/222980966635 이트론 셀프커스텀 앱키 : 애플 폰/워치 앱 개발(1) 아우디 이트론은 마이아우디라는 어플을 통해서 커넥티비티를 제공합니다. 제공하는 기능은 시동기능을 제... blog.naver.com 즉 차량을 ..

망치 그냥 막 사지 말고 알고 사셈. 모델3/모델Y는 리프레시부터 1열에 이중접합 유리가 적용 여전히 2열은 이중접합 유리가 아니고 일반 유리. 모델S와 모델X도 국내에는 구형만 팔렸는데 이중접합 유리는 아니다. 문제는 간단하게 유리창을 찍어 깨는 휴대용 망치로는 이중접합유리는 깰 수 없다는 사실. 즉, 화재시 1열 탈출을 위해서는 이중접합유리를 깰 수 있는 더 큰 도구가 필요하다. 이중접합유리 탈출 테스트 https://youtu.be/O1YTsMm6cPE 쉽게 깨기 어려운 이중접합유리 https://youtu.be/I-_k7SGIVds 이중접합유리를 깨기 위해서는 생각보다 더 크고 묵직한 망치가 필요하고, 한번에 쉽게 깨지지 않으니 평소 옆창문을 발로 걷어차 깨는 이미지트레이닝도 필요해 보인다. 물론..

국내 출시된 이트론55와 이트론50은 다양한 면에서 성능 차이는 물론이고, 옵션의 차이도 크다. 주요 차이점 안내 https://meritocrat.tistory.com/33 이트론55 아니고 이트론50에 대해 ; 가급적 사지 마세요 이트론은 이트론55와 이트론50으로 나뉜다. 일반과 스포트백은 휠 크기(21인치로 변경)를 제외하곤 거의 디자인 차이이지만 이트론55와 이트론50은 배터리 용량 등 핵심적인 부분에 차이가 있다. meritocrat.tistory.com 충전 속도마저 차이 https://meritocrat.tistory.com/79 이트론55와 이트론50은 충전 속도도 차이가 날까 지난 달 앞선 글에서 이트론50은 구입하지 말라고 언급하며 다양한 비교 자료를 소개한 바 있다. 그런데 이트론5..

이트론55에는 다른 차량과 마찬가지로 히트펌프라는 기술이 탑재 돼 있다. 폐열을 회수하는 기술, 사실 가정용 전기 건조기 등을 사용해 본 사람이라면 히트펌프에 대해 이미 많이 들어봤을 듯. 일반적인 열풍 건조기는 건조 효과는 좋지만 전기를 정말 많이 먹는다. 반면 히트펌프 건조기는 저온 제습 방식으로 건조는 조금 아쉬운 부분이 있지만 전기료가 확 낮아진다. . . . 즉, 히트펌프란 것은 말 그대로 발생하는 열을 잘 회수해서 최대한 달리 재활용한다는 뜻인데, 전기차에서는 전기모터, 배터리 등에서 발생하는 폐열을 실내를 가열하는 등의 용도로 바꿔 사용하는 것을 뜻한다. 히트펌프는 사실 차량에서 전기차에만 쓰이는 게 아니고, 내연기관에도 이미 사용된 경우가 당연히 다수 있다. 다만, 전기차에서는 특히 기온이..

이트론55용 타이어는 일반모델의 경우 20인치에서 골라야 하는데, 아직 출고 써머타이어를 바꾸진 않았지만, 올웨더인 미쉐린 CC2로 바꾸는 것을 고민하고 있다. https://meritocrat.tistory.com/107 이트론55 일반, 1~2년 뒤엔 '올웨더 타이어' 고민 중 아우디에서는 일반과 스포트백 타이어 규격을 달리 출시했다. 이트론55 일반은 타이어 규격이 255 50 r 20 (20인치) 이트론55 스포트백은 타이어 규격이 265 45 r 21 (21인치) 타이어 사이즈와 공기압에 meritocrat.tistory.com 그런데 CC2의 경우 올웨더라는 압도적인 장점이 있는 반면, 두 가지 아쉬운 점이 조금 걸리는데 1. 전기차용 타이어가 아니고 올웨더 특성상 소음이 있다는 평가 2. 이..

테슬라 성수서비스센터에서 7일 오후 6시경 수리로 입고된 차량 중에서 화재가 발생. 진화에 어려움을 겪었다는 설명. 수리 방식을 일견 고찰해 보면 테슬라는 불이 안날 수가 없지. 어떻게 배터리를 파우치나 패키지 단위로 수리를 안하고 배터리팩을 통째로 교환하게만 만들었지? 구분이나 격벽의 개념이 없으니 수많은 원통 배터리 몇개만 문제가 발생해도 센터에선 고친다는 개념 보다는 그냥 배터터 팩을 진단하고 바라만 보고 있는 상황인듯. 그러니 무려 가장 안전해야 할 센터에서 불이 나지... 참고) 테슬라 모델 Y 배터리 셀 단위로 분리하는 영상 https://youtu.be/ztixXEwV1Ck 통째 차량이 먹통이 되거나 자칫하면 쉽게 화재로 번진다는 거잖아. BMS 좋고 나쁜 걸 떠나서 수리를 용이하게 하는 것..

소니가 전기차를 만들겠다고 선언했었는데, 5일 CES에서 첫 전기차 실물(프로토타입)을 공개함. 'AFEELA' https://www.shm-afeela.com/en/ AFEELA | Official Website AFEELA - Mobility that people can feel as an intelligent entity. Mobility that can feel people and society through new technology. To create and nurture this new relationship. AFEELA, it has already begun. www.shm-afeela.com https://youtu.be/5Xb0Im3_SRs https://youtu.be/eyCi4CA..

지난해에는 전기차 자동차세가 연납시 11만 8천원 정도였는데, 참고 글 - https://meritocrat.tistory.com/14 비영업용 승용 전기차는 1년에 자동차세 얼마나 낼까 https://n.news.naver.com/mnews/article/366/0000791877?sid=103 “비싼 차에 더 많은 세금”… 李의 ‘자동차세 개혁’ 가능성은 지금은 배기량에 비례해 비싼 차가 적게 낼 수도 한·미FTA 바꿔야 해 역대 정부도 meritocrat.tistory.com 올해는 연납 공제율이 변경돼서 조금 더 내야 한다. ★ 자동차세 연납하고, 세금 할인받자! ★ 2023년부터 자동차세 연납 공제율이 연납할인기간 내 10%→7%로 변경됩니다.(지방세법시행령 제125조6항 참고) * 자동차세 연..

이트론55는 기본적으로 퍼포먼스 위주의 '써머 타이어'가 기본 장착돼 나오고, 일반형 20인치, 스포트백 21인치, 이트론S는 심지어 22인치 휠을 채택. 때문에 추운 겨울철 지하주차장이나 약간 미끄러운 표면의 보도블럭을 심하게 꺽어 움직일 때 드드득 밀리는 듯한 타이어 이음과 불안감이 느껴지는 경우가 있다. 차 거동이 너무 불안한 거 아닌가라는 걱정이 들기 마련인데, 결론부터 말하면 써머타이어가 표면이 경화돼 마찰력이 감소해 발생하는 겨울철 특성인 것도 문제지만, (고무가 탄성을 잃어 접지력이 줄어드는 스크러빙 현상) https://m.ppomppu.co.kr/new/bbs_view.php?id=car&no=854964&extref=1 겨울철 타이어 드드득 소리 수정 누르다 삭제. 재작성이라 글 짧어졌..