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공무원이 먼저 해야 한데...무슨 쌍팔년도 대화도 아니고... 공무원들이 전기차 사면, 뭐 급수에 따라 보조해 줄거임? ㅋㅋ 그런게 없어도 바꿔야 하도록 보조금 정책을 잘 짜는게 일이지,윤리 문제도 아니고, 무슨 솔선수범 이야길 하고 있어. https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0015523207?sid=102 신임 환경장관 "환경부 직원도 전기차 안타…말 아닌 행동해야"(종합)"전기차 타는 환경부 직원 비율, 국민 평균 수준…선도적 역할해야" "도전적이면서 합리적인 탄소 감축목표 수립…민주적 절차로 합의 이뤄야" "에너지 부문 산업부 남기는 방안 논의 없었어…n.news.naver.com 본인은 뭐가 문제인지 전혀 모르겠지.앞뒤 사정을 알고는 이런 말을 내뱉을 수..

전기차 중고 감가에 대해서 하도 말이 많길래... 그런데 정보를 쭈욱 살펴 보다 보니,재미있는 글이 상당히 많은 공통점을 보이고 있음. 맞다. 1. 봄이 되면 컨버터블이 많이 팔리고,(가오 잡고 꽃놀이 가야지)2. 여름이 되면 전기차가 많이 팔리고, (주행가능거리 빵빵 올라감) 3. 가을 되면 컨버터블 할인이 시작되고,(재고는 이미 내년에 팔아야 할 상황으로 전락함)4. 겨울 되면 전기차 인기가 폭락....(배터리 방전 등등 뜬소문 와글와글) 여기에 살 차가 '중고차'라면겨울이 매우 극단적인 비수기인 것도 감안을 해야 한다. 겨울엔 외부 활동이 적어 구매수요 자체가 적고,연식변경이 진행되기 때문에 중고차 딜러들도 어떤 식이든 재고를 싸게 팔아버리려고 하기 때문.신차도 연말 할인이 쎈 편이지. 이 당연한..

산업보호 중심으로 보조금 재편되는 거,국내 기업 지원 책으로 세금이 활용되는 거 아무도 부정적으로 생각 안함. 문제는 이미 중국산 테슬라 등이 시장 경쟁력을 가졌다는 거지.중국산 전기차는 보조금 안줘야 한다는 거잖아. 중국 버스만 지적한 거라고?중국 버스와 중국 승용차 차이가 먼데? ㅋㅋㅋ 말같지도 않은 댓글들.상용차 시장 자체가 LFP로 도배 중이고, 이건 대부분 중국이 가성비있게 잘만듬.(테슬라도 LFP 모델이 압도적으로 잘팔려)알지도 못하고 주절대는 정부 당국자라니...https://meritocrat.tistory.com/1290 아사리판 중국 전기버스, 무엇이 문제인가중국산 LFP 전기버스가 가성비로 시장 점유율을 압도하자(LPF 배터리 버스가 효율이 좋음) https://youtu.be/3nF..

https://n.news.naver.com/article/018/0006061191?sid=102 환경장관 후보자 “내연차 인센티브 줄이고 전기차 혜택 늘릴 것”김성환 환경부 장관 후보자가 9일 “전기·수소차 시장의 성장시간을 단축할 수 있도록 내연차 인센티브를 줄여나가고 전기차 구매·소유주에 대한 혜택을 확대하겠다”고 밝혔다. 김성환 환경n.news.naver.com 캐즘이 문제가 아니라너무 조건이 복잡해진 보조금 구조 때문임. 퀄리파잉 개념으로 접근해,기준선 정한 뒤에 주고 안주고를 정액으로 해야 하는데,Lpf, 전비, v2l, 상온저온 비율 등 온갖 조건을 달아지급 기준을 누더기를 만들어 버림.차량가액 기준도 있고, 결국 지원 금액도 만원 단위로 너무 제각각임 ㄷㄷ일정 차량가 이상이면 반값.....

영국의 주장인데,뭐 그냥 재미로 보시길. 영국 내 연간 평균 주행거리는 7400마일.내연기관의 연간 평균 연료비는 1161파운드전기차의 연간 평균 충전비는 592파운드 반 밖에 안됨.즉 이 계산에 따르면 나머지 6개월을 무료로 타고 다니는 셈이라는 주장(?) ㅋㅋ 2025년은 이 기준이 7월 3일이었고,2024년은 7월 15일2023년은 8월 1일....당겨지고 있음. 전기 충전비용은 인프라 확대로 점점 저렴해지거나 비슷한 수준을 유지하는 반면,휘발유 연료비용은 국제 가격 등 등락으로 계속 늘어날 수 밖에 없는 구조 https://www.thisismoney.co.uk/money/electriccars/article-14868171/Driving-EV-FREE-rest-year-today.html Dr..

보조금으로 전기차 보급 억지로 활성화해야 한다?보조금 주는게 능사가 아니에요.나야 차 살때 꽁돈 받으면 당장은 좋지만, 결국 이 돈도 부자들 주머니에서 나간 세금이잖아. 보조금 없이도 살 수 있도록 차값을 내리도록 유도하고보조금은 세금인 만큼 그 당초 취지에 맞게 저소득층이나 가난한 청년층 등에 제한적으로 지원해야지. 보조금 금액, 규모 늘리면 테슬라 등 고급차들이 다 빼먹고 가는 상황 알긴 함?현대차 등 보급형 차량 제조사들도 보조금 의존해서 차값 장난질 하는 거 앎? 보조금 늘리면 전기차 안살 사람들이 확 늘어날 것 같음?전기차는 가격 자체가 높아... 때문에 구매층 자체가 대부분 부유층/중산층이라고. 차라리 구매가 아니라 지속 보유를 유도하기 위해 운영 유지(충전료, 주차비 등)에 지원을 한다면 모..

전기차 마니아라면 상식 차원에서 볼만한 영상들. 1. 전기차 구조 완전 해부- 전문가가 알려주는 핵심 메커니즘(영상 속 시연 차량은 아이오닉임, 대부분 전기차가 비슷한 구조)https://youtu.be/o2xMZJRsRWs?si=uDJ6Dv6NvytFIwWl 2. 전기자동차 고전압 안전하게 작업하기!- 전문가가 알려주는 개인 보호 장비https://youtu.be/P4bRLn3dtx8?si=L9l_ONZiBJTS_PRbhttps://youtu.be/9cqIUJN8hSk?si=xZwlX9M020IgbpeO 이 채널에는 이 밖에도 괜찮은 내용들이 더 있으니,필요하면 상세 참고하시길.(해당 유튜브 채널 운영자와는 아무런 관련도 없음) Meritocrat @ it's electric

전기자 배터리 1만개 분석한 결과, 1. 배터리 평균 수명은 20년으로 내연기관 14년을 이미 넘음2. 연간 배터리 효율이 1.8% 정도 떨어지는 것으로 추정3. 배터리 고장율은 0.5% 이하로 유지 4. 배터리를 오래 사용하려면 충전 습관, 내외부 날씨, 완속 위주 충전, 적당한 배터리 온도 유지....5. LFP는 이러한 내구성 이슈에서 더 향상됐음... https://www.electrichybridvehicletechnology.com/news/geotab-data-shows-ev-batteries-could-last-20-years.html Geotab data shows EV batteries could last 20 years - Electric & Hybrid Vehicle Technolo..

플러그인 하이브리드는 지금 사면 자살골이고,(내가 늘 말했잖아... 기술적으로 어정쩡한 건 현명한 소비가 아님) 전기차가 내연기관을 넘어서는 포인트는 2040년 정도가 될 듯.이제 15년 남았다. 그러하다... 출처 https://edition.cnn.com/interactive/2019/08/business/electric-cars-audi-volkswagen-tesla/ 위 CNN기획기사도 번역기로 마저 보시길.굉장히 인상적인 내용들이 많이 담겨 있음. Meritocrat @ it's electric

전기차주들조차도 이상한 오해를 하는 경우가 많다.세계적으로 알려진 9가지 몰상식에 대해 팩트를 따져 봐야 한다고. 출처 https://theconversation.com/9-myths-about-electric-vehicles-have-taken-hold-a-new-study-shows-how-many-people-fall-for-them-257557 9 myths about electric vehicles have taken hold. A new study shows how many people fall for themFrom fires to carbon emissions and electromagnetic fields, misinformation about electric vehicles is rif..

배터리 무게 때문에 자꾸 단순 비교해서 그렇지, 실제 내연기관은 무거운 연료를 연중 내내 차량 내부에 싣고 다녀야 하고,이 연료는 주기적으로 계속 주입을 해 줘야 하기 때문에 총소비량에 따른 무게는 비례해 증가...게다가 이 연료를 주유소로 실어 나르기 위해서 또 막대한 인프라 운반 부하가 발생... 반면 전기차는 충전량과 상관 없이 일정한 무게를 안정적으로 유지해차량 효율, 구조적 측면, 하중 등 모든 면에서 예상치 못한 과중이 없음.전기 충전소는 전력 인프라의 문제이지 도로나 차량에 직접 영향을 주는 부담이 없음. 다음에 누군가가 전기 자동차가 "너무 무겁다"고 주장하면, 전체적인 무게 문제를 고려해 보라고 하세요. 1,200파운드의 배터리를 영구적으로 가지고 다닐 것인지, 아니면 매년 2,500파..

1분기 가계소비, 4년여만에 최대감소…7분기만에 마이너스 전환 | 연합뉴스 한국 상위 20프로는 이제... 구매력 없어.고가 전기차 사 줄 사람이 없다니까... 니들이 그 가격에 출시한 것도 황당하지만,할인 수준이 더 말이 안됨. 생각이 있으면 할인으로 빨리 털어라...악성재고는 시간 문제임. 그래야 살 사람들이 간을 볼 것 아니요.. ㅋㅋ 경제성장률 1프로 미만으로 꼬라박고경기부양 때문에 금리 인하 가속화되면연말 고가전기차 폭탄세일은 이미 예고된 거임. 감가 맞은 중고 전기차도 속출할거임.얄랑한 할인에 다들 호구되지 마시길. Meritocrat @ it's electric

카플레이 좋은 건 알겠는데,카플레이 울트라... 등장이라 구형 차량 운용 입장에서는차량에서 안받아줘서 업데이트된 카플레이 UI도 사용 못하는 마당에,참 계륵같은 발표라고 할까. 애플은 차량 전장과 시스템을 세밀하게 통합하겠다는 의지인데, 지금 전기차 업체들이 자체적으로 전장 죄다 범용 OS급으로 끌어올리는 마당에.얼마나 적용대상을 늘릴지는 지켜볼 일. 애플은 이전에 포르쉐 차량에 적용될 차세대 카플레이 렌더링도 공개한 적이 있다. 하지만, 아직 애스턴 마틴을 제외한 다른 차량에 카플레이 울트라가 언제 제공될지에 구체적인 일정은 공개되지 않았다. 반면, 메르세데스-벤츠는 지난해 카플레이 울트라 지원 계획을 철회한 바 있다.IT매체 기즈모도는 애플 카플레이와 구글 안드로이드 오토가 오랫동안 연결 끊김, ..

재미있는 기사,숨은 인사이트도 충분히 담긴 기사임. 독일 ADAC가 지난해 한해 동안 360만건 고장신고에 대응해 본 결과,1. 전기차는 내연기관 차량보다 고장률이 월등이 낮음.전기차는 전체 360만건 중 4.3만건에 불과 (나머지는 모두 내연기관 또는 하이브리겠지 ㅎㅎ) 2. 2020~2022년 사이에 첫 등록된 차량 기준으로 보면전기차는 1000대당 4.2건 고장내연기관은 1000대당 10.4건 고장으로갖 출고한 신차 기준으로도 전기차가 더 고장이 덜함 3. 12V배터리는 전기차와 내연기관 모두 가장 주요한 고장 문제로 지목전기차 고장의 50%, 내연기관 고장의 45%를 차지.따라서 차량의 전장, 특히 12V 배터리의 대체구조를 찾는다면 전기차는 획기적으로 고장율을 개선할 수 있다고 보임.(사이버트럭..

호주에 저가형 전기차들이 대거 유입되면서,(특히 중국산) 내연기관과 동급에서 가격이 비슷해지거나 오히려 더 싸짐.전기차를 안 살 이유가 없음 ㄷㄷ 시장이 성숙해지면 전기차로 바뀌는 건 시간 문제인데,그 사회적 변화 동인이 '중국산'이라면 엄청난 고민이 되지 않나 싶다. 호주야 자동차 산업 자체가 사회적으로 의미가 크지 않지만,한국은 자국의 자동차 산업을 생각해야 하니 갈등이 깊어지겠지.  https://www.drive.com.au/news/electric-car-prices-in-australia-now-match-petrol-models-in-popular-segments/ Electric car prices in Australia now match petrol models in popular seg..