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아우디 이트론55는 E모드 같이 드라이빙 모드의 경우 일부러 차량 알고리즘이 설계 의도상 초기화를 하는 기능등도 있다. 이건 원래 이런 거니까 걍 참고하는 부분이고, 참고 https://meritocrat.tistory.com/136 이트론55는 왜 E 모드를 자꾸 초기화 해 버리는 걸까 이트론55의 효율 모드에 대해 몇주 전에 몇 가지 설명을 한 바 있다. 효율 모드를 선택하면 여러 가지 차량의 특성이 달라지는데 전기를 조금이나 덜 쓰도록 다양한 구조, 소프트웨어 변화가 생 meritocrat.tistory.com 해외에서 이트론55 또는 이트론GT 버그에 대해 이야기를 하면 강제 초기화에 대한 이야기가 빠지지 않는다. 이미 관련 글은 소개한 바 있음. 참고 글 https://meritocrat.tis..

뭐든 자료를 근거로 말해야 한다. 대충 이해하면 대충 오해하고 말아 버림. 그냥 2020년식 어쩌고저쩌고 라고 각자가 이해하고 싶은 것만 이해하고 중요한 팩트를 놓치는 거임. . . 이트론55의 2020년식은 2021년식 이후와 두드러지는 큰 차이가 두 가지가 있는데, (자잘한 옵션 차이 빼고.... 핵심 차이) 1. 스티어링 휠 특징과, 관련된 주요 기능이고 2. MMI가 버전 2.5에서 버전 3로 달라짐. MMI의 경우 버전 3이 된 차량이 기능적으로는 크게 달라지지 않았음에도 오히려 통신 모듈 고장이 심하고, USIM 없어지고, USB-C 포트 전면전환 등의 불편함이 있음. 물론 버전 3부터는 네비 온라인 업데이트 등 기능을 제공은 하지만 난 개인적으로 차라리 2.5가 낫다는 입장임. 암튼, 여기서..

이트론55의 실물 배터리 형상에 대해서는, https://meritocrat.tistory.com/90 싹 뜯어보니! 이트론55의 배터리는 진짜 어떻게 생긴걸까 아우디 이트론55의 배터리팩은 바닥에 쫘악 깔려 있는데, 95kWh다. (이트론50은 71kWh) 36개 모듈로 구성 각 모듈에는 12개 파우치 형 셀이 탑재 이트론55 출시 초기엔 LG화학 배터리를 썼다고 했는데, meritocrat.tistory.com https://meritocrat.tistory.com/426 이트론55 고전압배터리 통째 뜯어 본 용자 또 등장 이트론55 배터리 내부 구조와 실물에 대해서는 이미 자세히 소개한 바 있다. 참고 https://meritocrat.tistory.com/90 싹 뜯어보니! 이트론55의 배터리는 ..

아래는 이트론GT에 대한 불만이라기 보다는 전기차를 까는 영상인데, 전기차의 특성에 대해 아무것도 모르면서 그냥 아우디 차량이라니 타는 무개념의 끝판왕을 보여 준다. 1. 일단 아우디 딜러가 준 아우디 카드는 원래 지급할 때 조건이 모든 충전기에 되는 카드가 아니다. 따라서 안되는 충전기에다가 충전카드를 대니 충전을 못할 수 밖에. 차를 출고 한 적이 없으니 이런 개삽질을 하지. 2. 이핏 충전 전에 이핏에 대해 알고 이핏 가격 구조나 충전 방식에 대해 이해를 하고 충전을 해야지 무턱대로 충전하면 당연히 비회원 요금으로 폭탄 맞고, 충전기 분리 방식도 모조리 다 틀렸음. https://youtu.be/xvSor2XVVO8?si=taD_NyHqjo6gGRIx 충전이 불편하다고? 모르니까 불편하지. 그걸 보..

아우디 Q6이트론의 외관 및 주행 리뷰는 이미 진행된 바 있다. 아래에서 자료를 참고하시고. 참고 https://meritocrat.tistory.com/644 Q6이트론 이렇게 생겼다...마칸ev 모습 추측 가능 https://youtu.be/7vz5pKrYtr4 아우디 Q6이트론의 프로토타입 모습이 26일 일반에 공개됐다. 말 그대로 Q4와 Q8(이트론55)이트론의 중간 포지션 차량임. Q6이트론은 PPE플랫폼으로 만든 첫번째 차량으로 포르 meritocrat.tistory.com 3일(현지시각)에 아우디 Q6이트론의 실내 사진이 공개됐다. 아직 완전한 건 아니겠지만 거의 양산 제품으로 보이며, 올해 말에 정식 공개가 임박해 있다. 전체적으로 조수석 디스플레이 등이 추가된 것이 눈길을 끌며, 전체 크..

이트론GT의 상황에 대해서는 아래에서 자세히 소개한 바 있는데, 참고 https://meritocrat.tistory.com/667 아우디코리아 여전히 개삽질...이트론GT 팔생각 없나 내가 재고 많은 이트론55 (또는 Q8이트론)나 Q4이트론 판매에만 열을 올리지 말고 이트론GT를 파격적으로 할인해야 한다고, 플래그십 전기 세단이 길바닥에 많이 보여아 아우디 전기차의 매력을 meritocrat.tistory.com 이런 상황은 아우디와 아우디코리아의 전략이 허술했다는 것을 방증함. 아래 온라인에서 돌고 있는 유명한 짤인데, 웃자는 워딩일 순 있어도, 결국 현실이 된 상황이어서 이게 계속 웃을 일이 아님. 포르쉐 타이칸 플랫폼을 가져와서 클론을 만들 생각이었으면, 가격이든 가치든 뭔가 차별화 할 생각이 ..

최근 업체가 올린, 현재 알려진 온라인 할인 수준. 아우디코리아는 이정도 할인으로는 이트론55, 이트론gt 팔 생각이 아예 없는 듯. 이트론55 9천만원이라니... 언제 적 가격을 유지하고 있는 건가. 이트론gt 프리미엄은 할인해서 1.4억인데, 재구매 등 맥스 조건 태워서 1-1.2억 정도로 할인가를 확 올려야 팔릴거고... 다들 재고 처리하려고 상상도 못할 할인으로 몰아치는데, 이걸 어떤 식으로 대응할런지... Meritocrat @ it's electric

Q4이트론이 이번주부터 2023년식 출고가 시작되는 모양이다. 각 매장들에 차량이 입고됐다고. 전기차 보조금은 50% 나온다. 참고 https://blog.naver.com/kolonauto_songpa/223189209581 Q4 e-tron 23년식 출시 및 전시, 시승 가능 안내드립니다. 안녕하세요! 아우디 공식 딜러 '코오롱 아우토 송파대로 전시장' 입니다. 2022년 3~4분기 열심히... blog.naver.com 그런데, 젤 싼 일반 모델을 이렇게 팔 생각으로 홍보 문자를 돌린 모양인데, 지금 이 가격으로 팔린다고 생각하는 건지... 경쟁사는 이미 무이자 수준의 혜택에 보조금 외 추가 할인도 어마어마해도 힘겹게 팔리는 상황에서 있지도 않는 상품성만으로 밀어붙인다는 생각인걸까. 아우디코리아의 ..

내가 재고 많은 이트론55 (또는 Q8이트론)나 Q4이트론 판매에만 열을 올리지 말고 이트론GT를 파격적으로 할인해야 한다고, 플래그십 전기 세단이 길바닥에 많이 보여아 아우디 전기차의 매력을 느낄 거라고 조언한 바 있다. 참고 글 https://meritocrat.tistory.com/651 이트론GT, 할인 쎄게 해서라도 플래그십 존재감 좀! 아래 글에 전적으로 동의. 내말이 이말이야... 아우디는 이트론55나 Q8이트론, 또는 Q4이트론 Q6이트론에 공을 들이는 것도 중요하겠지만, 플래그십은 인지도나 판매량을 이끌어가는 차원에서 접 meritocrat.tistory.com 솔직히 아우디는 Q5/Q7/Q8에서 느끼는 매력도 있겠지만, A6와 A8의 신사같은 매끈함, A7의 섹시한 라인에 매료돼서 국내..

아래 글에 전적으로 동의. 내말이 이말이야... 아우디는 이트론55나 Q8이트론, 또는 Q4이트론 Q6이트론에 공을 들이는 것도 중요하겠지만, 플래그십은 인지도나 판매량을 이끌어가는 차원에서 접근해야 하는 게 아닌가 싶다. 플래그십 팔아서 돈 번다는 생각을 아직도 하고 있는 걸까. 아우디가 아무리 잘 안팔려도 A8를 기를 쓰고 들여오고 또 그걸 엄청난 할인으로 몰아붙이는 이유가, A6만 할인먹여 주구장창 팔면 A8이 가지고 있던 최상위 이미지가 사라지고 그냥 A6로 적당히 타는 차라는 느낌이 각인되고, 결국 브랜드 가치평가에 악영향을 주게 됨. 다행스럽게도 이트론GT의 경우 6~7월 들어서면서 일부 모델은 최소 2천만원 이상 할인이 되고 트레이드인, 재구매할인 등을 더하면 거의 3천가까이 되는 모양. 하..

https://youtu.be/7vz5pKrYtr4 아우디 Q6이트론의 프로토타입 모습이 26일 일반에 공개됐다. 말 그대로 Q4와 Q8(이트론55)이트론의 중간 포지션 차량임. Q6이트론은 PPE플랫폼으로 만든 첫번째 차량으로 포르쉐 마칸EV도 동일한 플랫폼이기 때문에, 이 모습을 추측해 볼 수 있다는 점에서 주목할 만한 듯. 전조등 디지털매트릭스 LED라이트 뿐만 아니라 후미등 OLED 라이트를 쓴 것이 가장 인상적. 보도자료1 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-extends-an-invitation-for-a-test-drive-with-the-q6-e-tron-15465 Audi extends an invitation for a t..

사실 뭐 웃자고 하는 이야기일 수 있고, 생각을 더 해 보자는 의미일 수도 있음... 이트론55 차량의 계기판 UI를 보면 색상을 다양하게 쓴 것이 눈에 들어온다. 기본 계기판(클래식) 디자인에서는 게이지는 녹색을 주로 사용을 했는데, 녹색이나 청색은, 암튼 뭐 이거는 전기차로서 주로 쓰는 테마 같은 거니까... 그런데 가운데 상단 탭 메뉴에 색상을 4가지를 사용하고 있는 것이 조금은 화려하면서 독특하다고 해야 할까. 네비게이션 탭은 하늘색 통화목록 탭은 연두색 노래재색 목록은 주황색을 쓴다. (아래 사진 참고) 그리고 주행관련 정보는 붉은색을 쓴다. (아래 사진 참고) 재미있는 건 이게 왜 적색인지 오너 입장에선 적절하게 이해가 안된다는 사실이다. 그냥 중요한 정보니까 빨갛게? 원래 자동차 계기판에서 ..

이트론이 5년간 무상 서비스를 제공하는 것에 대해서는 주요 항목들을 소개한 바 있다. (추가 설명 : 이트론은 2020년 출시 당시 3년 기본 보증이었다가 주행거리 논란 및 보상 차원에서 5년 보증으로 일괄 늘어났으며, 현재 이트론은 연식과 상관없이 별도 유료보증 연장 상품 구입이 없어도 기본 5년 무상 보증임) 참고 글 https://meritocrat.tistory.com/13 아우디 이트론55(2020년식)의 공식 스펙 및 정비 주기 이트론55는 2020년식 초기 3년 기본 보증에 2년 유상 연장이었다가, 초기 주행거리 보상 이슈 등이 겹치면서 초기 출고한 분들은 충전카드를 200만원인가 더 받았고, 보증기간도 5년으로 늘려줬다. meritocrat.tistory.com 그런데 아우디 공식 홈페이지..

일단 아우디 이트론55에 외기필터를 장착하기 까지 오랜 시간 동안 상당한 고민이 됐다. 수입사 상당수에는 내부 에어컨 필터(캐빈 필터) 외에도 외부 공기 흡입구 앞에 추가 필터를 껴 둘 수 있는 외기필터 장착 공간을 제공하고 있는데, 이게 사실 한국에서 과연 필요할까 싶은 생각이 들었다. 거의 대부분의 한국 출시 차량에는 외기필터가 달려 나오지 않기 때문이다. 하지만 공간이 비어 있긴 하니 넣고 싶으면 넣을 수 있는 건 당연한 처사... 아우디 등 대부분의 독일차량의 외기필터는 프런트 윈도와 연결된 앞쪽 패널 부분인 '카울' 아래에 있다. 이 공간에는 낙엽이나 큰 이물질, 또는 세차 과정에서 외부 물기나 습기 등이 유입되기 쉽다. 필터를 껴 두는 것 자체가 도움이 된다고 생각하나, 관리도 만만치 않을 듯..

아우디 이트론55를 비롯해 Q8이트론 등 이트론 시리즈들은 벨기에 브뤼셀 공장에서 생산 중인데, (다만, 이트론GT와 Q4이트론은 독일 공장임 참고 - https://www.e-tron-gt.audi/en/production-13631 ) 이 이트론 시리즈가 생산 20만대를 돌파했다는 소식. 당연히, 국내 유통됐던 이트론55/50은 모두 브뤼셀 공장에서 만든 것이다. 2022년 12월부터 Q8이트론을 생산 중인 브뤼셀 공장은, 역시 Q8이트론 스포트백을 20만번째 모델로 선정. 올해(2023년) 하반기에는 브뤼셀에서 독일 외에 아우디 Q4 이트론도 생산할 예정이라고. Meritocrat @ it's electric