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테슬라만 개삽질하는 파킹 어시스트(주차보조기능) 실험
여러 자동차의 주차보조장치를 테스트 했는데, 이거 왜이러는 거임? 테슬라는 아예 바보 똥멍청이인데? 그냥 약간 허술한게 아니라 아예 차가 기능을 제대로 구현을 못함. 거의 사기에 가깝다고 생각함. 자율주행(FSD) 기능에 올인을 해서 다른 기능은 아예 스킵하겠다는 의도인지 모르겠으나, 사실 온라인 커뮤니티 게시판에 가면 테슬라는 서먼 기능 같은 것도 제대로 동작 안한다는 평가가 많은데 자율주행 자체도 뭔가 이질적이고 마케팅 포장이 잘 된 느낌을 지울 수 없다. . . . 아래 영상 참조 https://youtu.be/nsb2XBAIWyA Meritocrat @ it's electric
독일 자동차 잡지에 등장한 '테슬라 모델2' 상상도
최근 발간된 Autozeitung 2만유로(2700만원)짜리 보급형 전기차가 나온다는 특집 기사인데, 이거 참 테슬라 모델2 이미지를 이렇게 ㅋㅋ 진짜 못생겼다. 이쯤되면 독일 자동차 잡지가 안티인듯. 출처 https://www.autozeitung.de/auto-zeitung-neues-heft-themen-112351.html?image=1 AUTO ZEITUNG 18/2022: Heft-Vorschau | autozeitung.de Themen der AUTO ZEITUNG 18/2022: Spannende Elektro-Kleinwagen, viele Vergleichstests & das Extra "Camping Life". Dazu weitere News & Ratgeber! www.auto..
테슬라 오너들이 홍수난 뒤에 갑자기 구청에 몰린 까닭
강남에 홍수난 건 더 언급할 필요가 없는 큰 사건인데, 9일 아침부터 갑자기 일부 구청에 테슬라 오너들이 몰린 것 같다. 테슬라 카페에도 시끌시끌하다. 무슨 말인고 하니, 도강을 했는데 번호판이 떨어져 나가 분실한 일이 속출하고 있는 것. 이미 카페 게시물은 관련 글로 넘쳐나고 있다. 구청에 테슬라 오너들만 엄청 몰렸단다. 물론 테슬라 차량만 이런 건 아니었겠지만 안타깝게도 테슬라 차량의 비율이 압도적으로 높은 건 사실이다. 이정도면 거의 리콜해야 하는 수준. 특히 테슬라 차량은 번호판만 없어지는 다른 차량 번호판 파손과 달리 번호판 프레임(가드)까지 통째 없어지는 것이 특징. 번호판 결착 부분이 상당수 불량이거나 구조적의 취약한 점이 있다고 봐야겠다. 테슬라는 특히 앞 범퍼가 곡면이어서 번호판이 양쪽 ..
모델Y 사는 걸로 허락까지 받았다가 결국 구매 안한 사연
이게 참 거시기 한게, 테슬라 모델Y는 차 자체로 보면 극과 극의 평가를 가진 상품이다. 모델Y를 구입하려고 세 번을 시승했는데, 세 번 다 다른 인상을 받았다. 첫번째는 테슬라 매장에서 정식 시승, 약 20여분 (나와 어드바이저, 그리고 2열 1인 탑승) 두번째는 모 업체에서 2시간 단기 렌트로 시승 (나와 조수석 1인 탑승) 세번째는 모 업체에서 3시간 단기 렌트로 시승 (나와 2열 2인 / 어린이 포함) 이렇게 심도있게 이모 저모로 따져 봤다. 1. 매장에서 모델Y 시승 일단 매장 정식 시승차라 관리가 잘돼 있는 편인데, 문제는 속도 제한이 걸려 있어 싱숭맹숭했다. 이게 그렇게 좋은 차라고? 란 인상은 들지 않았다. 그냥 일반적인 현대 저가형 전기차 타는 거랑 차이가 없었다. (오토파일럿 이딴소리 ..
5GT와 모델Y ; 둘 다 선택안하길 얼마나 다행인지
디젤과 고질병에서 4년만에 탈출한 ... 5GT 30D x-drive 조악한 완성도 최악의 A/S 개쓰레기같은 승차감 ... 모델Y 이때 까지만 해도 테슬라가 전기차 중에는 여전히 최고인 줄 알았지. 하지만 역시 차는 차 본질을 생각해야 한다는 걸 깨닫고 난 뒤에 지금의 이트론55에 얼마나 만족하는지... 브랜드만 따져 봤다면 당연히 포르쉐를 샀을 테고, 나머지는 아무리 따져봐도 여전히 그 나물에 그밥. 주행거리 남들보다 조금 더 긴 것은 더이상 전기차에 '가치'를 더하지 못하는 티핑포인트가 다가오고 있다. 반자율주행에 내 목숨을 단 1초도 맡기고 싶은 생각은 없고, 그렇다면 승차감 좋고 nvh가 좋은 차가 언제나 '정답' 아닌가 싶다. 내가 경험한 세번의 모델Y에 대해서는 후에 더 자세한 내용을 소개해..
테슬라 모델S 90D ; 2018년 4월에 프리뷰하다 열 받았던 까닭
테슬라는 2018년 2월에 처음 시승, 2018년 4월에 프리뷰를 위해 차를 빌려 보았는데, 매장에서 찾아오는 첫 시승 당시에는 100D였던 것 같고 프리뷰를 위한 렌트는 90D를 탔었다. 처음 시승 때 그냥 그저 그랬던 기억. 전기차니까 조용하고 치고나가는 고유의 특성이 있고 승차감은 무척 안좋았던 기억 정도였다. 자율주행은 당시에 상당히 불안정 했으니까... 2022년과 비교할 순 없을 테고. 그래서 2018년 4월에 체험을 한번 더 해 보고 싶어 끌고 왔는데... 와 이거 진짜 차를 만들다가 말았음... 단차라는 말 자체가 무색할 정도로 아예 마감 품질의 개념 자체가 없는 차량이었다. 요즘 나오는 모델3나 모델Y는 진짜 진일보 한 거고, 2018년 기준, 주행거리 6천km 남짓 차량인데 진짜 개판 ..