| It's electric |

사이버캡이 가장 효율적인 전기차? 흠... 배터리를 50kWh 미만으로 넣어서특수한 조건에서 테스트한 것이라일반 전기차량과 전비 직접 비교는 어려움. 하지만 전기를 극도로 적게 쓰도록 하고배터리 등을 최소한으로 넣어서 효율을 높이려는 계획은 분명한 듯 누구 말대로, 전기오토바이랑 전기차랑배터리 용량으로 직접 비교할 건 아니잖아. 테슬라 차량 엔지니어링 부사장 라스 모라비는 테슬라 사이버캡이 165Wh/mi(약 102Wh/km) 의 에너지 효율 인증을 획득했다고 발표했습니다 . 이로써 사이버캡은 역대 가장 효율적인 전기차가 되었습니다. 참고로, 이는 이미 가장 효율적인 전기차 중 하나인 후륜구동 모델 3(240Wh/mi, 150Wh/km)보다 40% 더 효율적인 수치입니다! https://x.com/..

허머ev출시, 인증소식은 이미 소개한 바 있음.허머EV, 예상대로 단일 트림으로 인증받은 듯 - https://meritocrat.tistory.com/m/2053 허머EV, 예상대로 단일 트림으로 인증받은 듯GMC 허머EV가 상반기 출시를 예고했는데,https://meritocrat.tistory.com/2005 허머EV, 2026년 상반기 국내 출시 확정국내 출시하기 위해 간을 봤는데https://meritocrat.tistory.com/1953 허머EV, 2026년 상반기 국내 출시meritocrat.tistory.com일단 소문에 가격은 1억대 후반 이야기가 나오는 듯 한데,가격이 문제가 아님.미국에서도 2-3년전 출시때부터계속 나오던 말인데,이 세상에서 가장 비효율적인 전기차 1황임.전비가 0...

800V 시스템인데다가충전기가 속도가 받아주니...어댑터를 끼고도 350kW를 찍어 버리네 ㄷ 또한 아래 영상은 이 외에도 트럭 전기차 중에 효율성(전비)이 단연 으뜸이라고 주행결과를 소개하고 있음. https://youtu.be/6q-jityrSWo?si=3hRS6BqqjTVo5YeH 테슬라는... 차량들 자체가 전비 효율이 좋은 편이어서... 잘 치고 나가는 모델S, 모델X 같은 하이퍼포먼스 차량 보단,오히려 이런 묵직한 차를 만들 때 경쟁 전기차보다 더 메리트가 있는 듯. 3월 4일 업데이트) https://youtu.be/0rW_wUYdoxo?si=KDDUeo8xdfQ_7rrs사이버트럭 차징커브 전체 Meritocrat @ it's electric

전기차 중고 감가에 대해서 하도 말이 많길래... 그런데 정보를 쭈욱 살펴 보다 보니,재미있는 글이 상당히 많은 공통점을 보이고 있음. 맞다. 1. 봄이 되면 컨버터블이 많이 팔리고,(가오 잡고 꽃놀이 가야지)2. 여름이 되면 전기차가 많이 팔리고, (주행가능거리 빵빵 올라감) 3. 가을 되면 컨버터블 할인이 시작되고,(재고는 이미 내년에 팔아야 할 상황으로 전락함)4. 겨울 되면 전기차 인기가 폭락....(배터리 방전 등등 뜬소문 와글와글) 여기에 살 차가 '중고차'라면겨울이 매우 극단적인 비수기인 것도 감안을 해야 한다. 겨울엔 외부 활동이 적어 구매수요 자체가 적고,연식변경이 진행되기 때문에 중고차 딜러들도 어떤 식이든 재고를 싸게 팔아버리려고 하기 때문.신차도 연말 할인이 쎈 편이지. 이 당연한..

지바겐 G580 장단점과https://meritocrat.tistory.com/954 내년 국내 출시 G바겐 전기차 G580 EQ의 장단점리뷰가 계속 올라오고 있는데, 몇 가지 챙길만한 포인트들...G턴 이런 기능적인거 말고 실질적으로 알고 싶었던 것 위주로 뽑아 봄. 참고 사진 https://meritocrat.tistory.com/942 벤츠 지바겐 전기차 'G58meritocrat.tistory.com 전비에 대해서는 이미 초기에 한번 설명한 바 있음.https://meritocrat.tistory.com/964 지바겐 G580(EQG) 3085kg 전기차의 전비 재확인지바겐의 전기파 버전, G580 의 장단점,그리고 특히 그 전비에 대한 우려에 대해서는 이미 소개한 바 있는데... 관련 글 htt..

공조기 켜고 눈오는 겨울, 완충시 317km...게다가 전비 나쁜 미쉐린 CC2 껴 둔 상황임. 물론 마구 밟아 대면 어떤 전기차든 전비가 엉망이지만, 전비가 나쁘다는 이트론55도일상 주행 하면겨울에도 주행거리가 꽤 잘 나옴. 문제는 전기차는, 특히 이트55는 차가 잘나가서 쑥 밟을 일이 많아서...결국 전비 신경 안쓰고 편하게 타려는 운전자 습관이 문제일 듯. ㅎㅎ Meritocrat @ it's electric

보통 신형 전기 픽업트럭은사이버트럭과 리비안 R1T를 비교를 많이 할 듯 싶은데... 실제 전비 테스트를 해 본 결과...영상이 나옴 https://youtu.be/-WfiCe3n9eM?si=JKxsy-Kazg7P4XDN  ㄷㄷㄷ  인증에서는 꽤 차이가 났는데,실 운영에서는 별로 차이가 안남. 특히,사이버트럭이 전비가 훨씬 좋음.심지어 공기역학은 개나 줘 버린 저 차량 디자인으로 말이야 ㄷㄷ 테슬라 전기차 효율은 진짜 놀랍다! 그리고 뒤집어 말해, 리비안의 전기차 기술력이 좀 많이 아쉽네.결국 리비안과 손잡은 폭스바겐까지 걱정됨 ㄷㄷ Meritocrat @ it's electric

출처 (겨울철 장거리 정속 주행거리 비교)https://youtu.be/mA66LhoSjeE?si=r7nkwGHhZ_rEKGny 살살 탈 사람들에겐, 테슬라는원통형 배터리보다 오히려 LFP 세팅을 굉장히 잘하는 듯. 모델Y LFP 후륜 모델도 그렇고하이랜드인 모델3 LFP 신형도 그렇고... 해외에서 단순히 가성비라는 평가 이상으로차량 전비나 성능, 구성이 좋다는 평가를 계속 받았음. 위 테스트에서도 당연한 결과였겠지만,배터리 큰 모델S 플래드보다 배터리 작은 모델3 하이랜드 LFP가 주행거리도 비슷하고, 승차감은 더 좋고...심지어 겨울철에도 살살 정속주행 하면 주행거리 차이가 별로 안남. 경험상, 테슬라 LFP 모델들은 후륜 모터 1개짜리이기 때문에막 때려밟으면 전비가 과도하게 훅훅 줄어드는 모습을 ..

성능이야 NCM 모델인 테슬라 모델3/모델Y 롱레인지나 퍼포먼스가 뛰어나긴 하지만, 전기자 본연의 가치인 '주행가능거리' '전비 효율'만으로 따져 보면LFP 모델들(일명 RWD)이 업계 어떤 차량들보다도 압도적인 결과를 보여 줌. 개인적으로 이 점에서 테슬라의 기술력이 굉장히 인상적임. 모델3 RWD LFP 하이랜드나...모델Y RWD LFP 모델(현행 또는 주니퍼)...이런 차량들은 진짜 기존 어떤 내연기관 차량도 따라오지 못하는 효율을 기록하고 있음. 실제 개인적으로도 모델Y RWD를 실운용 중인데,이트론55에 비해 여러 가지 부족한 점이 압도적으로 많고 허술함도 레알 많은데...전비 하나 만큼은 진짜 이게 RWD라고 불려도 되나 싶을 정도의...실제 운영을 해 보면 이트론55에 비해 거의 절반(50..

이트론GT와 이트론55대해 몇 가지 조금 더 구체적으로 찾아보다가오너가 아니면 절대 알 수 없는 양 끝단의 장단점을 한가지씩 더 찾았다. 1. 이트론55 장점 : 400V 시스템인데도 이트론GT나 타이칸의 800V 시스템보다 더 빠른 충전속도 헐! 플랫한 충전 커브를 가지고 있어서, 최저부터 70%까지는 150kw를 80%까지 100kw를 유지하는놀라운 열 관리 능력을 보여주는 시스템이라는 건 강조한 바 있다. 그런데 실제로 800V 충전 시스템으로 270kw 초고속 충전을 자랑하는 이트론GT나 타이칸그리고 배터리 용량이 훨씬 적은 테슬라 모델3보다도 더 충전속도가 빠름 ㄷㄷㄷ 실제 4가지 차량 충전속도 비교 영상충전속도 경쟁을 해 봤는데 이트론55가 1위를 차지함... https://www.youtub..

이트론55의 경우 개인적 일정 때문에 에어컨 빵빵 쏘고 하루 종일 정말 고속도로에서 쎄게 밟고 다닌 적이 있는데, 250~300km(하절기 기준)는 탈 정도가 나오던데, 테슬라 모델X는 알려진 대로 전비가 무척 좋지 않은 듯. 반면, 100km/h 정속 주행하면 이트론55 역시 500km는 타고도 남음... 실제 운용해 보니 오르막,내리막 변화가 적고 타력 주행 조건까지 더해지면 600km 가까이 탈 수 있을 걸? 이에 반해 모델X는 정말 인내심을 가지고 타야 500km를 찍는 수준이라고 하고, 신형 모델X도 전비가 안좋기는 마찬가지라고 하니, 참 계륵같은 존재다. 물론 차 크기나 공간에 비해서는 전비가 우수하긴 한데, 어찌됐건 주행가능거리가 어느 정도 밟아도 500km는 나와 줘야 억대 차량 돈값은 하..

전비기록 찍기 샷을 일전에 올린 적이 있는데, https://meritocrat.tistory.com/31 이트론55 전비, 어디까지 올려 봤니 ; 평균 13kWh도 찍힘 이트론55, 보통 봄가을에 에어컨 튼 상태에서 전비 생각 않고 시내를 대충 밟은 뒤에 100%를 채우면 4kWh가 찍힌다. 이렇게 되면 대략 400km를 탈 수 있다. 에어컨을 끄면 450km~500km를 탄다고 보면 된다 meritocrat.tistory.com 이번에는 충전 즉시 내리막을 이용하면서 숫자 놀음을 해봤다. 99.9km/kWh ㅋㅋㅋ 순간적인 착시 효과... 충전 이후 수 분 동안 이동하면서 전기를 아예 사용하지 않은 결과다. 재미로 보시길. 그나저나, 벗꽃 참 좋다... 전기값이 싸니 더 발걸음이 가벼운듯. 강원도까지..

위에 언급된 전비 자료를 보면 알겠지만, 영하권이 심해 질 때는 디젤 버스보다 전기 버스가 거의 3배 가까이 운용 비용이 많이 듬. 승용 전기차 오너들도 겨울에는 10~36%까지는 감소를 이미 예상하고 있고, 특히 테슬라의 경우에는 평균(사례기준) 30% 감소는 각오해야 하는 상황. 출처 https://www.seattletimes.com/business/global-race-to-boost-electric-vehicle-range-in-cold-weather/ Global race to boost electric vehicle range in cold weather Many electric vehicle batteries lose power when it's very cold. There is hope..

충전비용에 대한 지적은 이미 여러 차례 블로그에서도 지적한 바 있다. 특히 유럽에서는 최근 전기 요금이 급등하면서 화석연료보다 전기충전 비용이 더 높아졌고 특히, 급속충전은 정말 가성비가 똥망이 됐다. 관련 기사도 많이 나왔다. https://n.news.naver.com/mnews/article/366/0000864972?sid=104 에너지난 유럽, 전기차 유지비가 내연기관 車 추월 러시아의 우크라이나 침공으로 에너지 위기를 겪는 유럽 내 전기요금이 급등하면서 전기차 운행비용이 내연기관차를 앞지르고 있다. 유럽의 에너지 위기가 친환경차 전환 속도가 둔화될 수 있 n.news.naver.com https://n.news.naver.com/mnews/article/023/0003737352?sid=101..

출시된 테슬라 세미트럭은 펩시에 차량이 운행 중인데, 테슬라 주장에 따르면 82,000lbs의 최대 하중으로 한번 충전시 500마일 주행이 가능. 메가와트 충전이 가능해 실제 메가차저를 설치하기도 했다고. 관련 글 https://driveteslacanada.ca/news/tesla-installs-megachargers-in-sacramento-to-support-new-fleet-of-pepsico-tesla-semi-trucks/ Tesla installs Megachargers in Sacramento to support new fleet of PepsiCo Tesla Semi trucks Tesla delivered their first Semi trucks to PepsiCo at a spec..