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기아자동차에서 바이럴 하려는 것 같은데...42만km를 영업용으로 달렸는데.... 차가 맛이 갔다고 하소연. 분명해 분명해...전기차 절대 사면 안됨.고작 5년 동안 42만km를 견디지 못한 결과임. 테슬라 모델3나 모델Y 요새 2021년식 이후 차종들몇만 km 타고 BMS 에러 뜨며 배터리 집중적으로 빵빵 터지는데...기절 초풍할 일임. https://m.bobaedream.co.kr/board/bbs_view/freeb/3162171 전기차 아직은 이른듯합니다 - 보배드림 자유게시판(주) 보배네트워크 대표이사: 김보배 서울 양천구 목동동로 233-1 드림타워 11,12층 사업자번호 : 117-81-64543 이메일 bobaedream@bobaedream.co.kr 팩스 02-6499-2329 이용문의..

오늘 언론사에 뿌린 보도자료인데,배터리 이슈와 전기차 부정여론 때문에 뭐라도 한 모양인 듯 하다. 하지만 이렇게 알맹이 없는 자료는 처음... 이걸 앵무새처럼 받아 쓰는 매체들도 한심...   현재 국내에서 판매 중인 모든 아우디 e-트론 전기차 15종, 총 8,355대를 대상으로 하며, 신규 판매 차량 고객의 경우에도 언제든지 원하는 시기에 아우디 공식서비스센터에서 특별점검을 받을 수 있다.https://www.audi.co.kr/kr/web/ko/aboutaudi/news_article/news_240913.html 아우디 코리아" data-og-description="아우디 코리아, 연중 상시 전기차 고전압 배터리 무상 안전점검 실시 > 아우디 코리아 2024-09-13 아우디 코리아, 연중 상시 ..

1차에서 고전압배터리 문제점을 체크하기 위해 약 4개월 동안 80% 충전으로 자발적 제한...이후 2차에서 배터리 상태를 점검하고 본사로 정보 전송... 그리고 수정된 SW업데이트...(이 과정에서 배터리 셀 문제 발견되면 교체 진행) 이 두 과정이 아우디코리아가 제시한 고전압배터리 리콜 절차인데...이 리콜 명칭이 '93u9' 리콜이다... 지난번 1차에 이어 지난 주에 드디어 4개월이 되어 2차를 다녀왔다. 관련 리콜 자료 (미국 현지)https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2023/RCRIT-23V867-7302.pdf  지난번 1차 점검 후기관련 글 https://meritocrat.tistory.com/929 이트론55 배터리 리콜 직접 받아 봤습니다아우디의 이트론55 배터리..

여러 차례 설명했듯이,이트론55 고전압 배터리 팩 이야기는 여기서 일단 보시길. 배터리팩 실물https://meritocrat.tistory.com/90 싹 뜯어보니! 이트론55의 배터리는 진짜 어떻게 생긴걸까아우디 이트론55의 배터리팩은 바닥에 쫘악 깔려 있는데, 95kWh다. (이트론50은 71kWh) 36개 모듈로 구성 각 모듈에는 12개 파우치 형 셀이 탑재 이트론55 출시 초기엔 LG화학 배터리를 썼다고 했는데,meritocrat.tistory.com 실제 장착 구조 등https://meritocrat.tistory.com/726 이트론55의 고전압배터리는 어떻게 장착돼 있을까이트론55의 실물 배터리 형상에 대해서는, https://meritocrat.tistory.com/90 싹 뜯어보니! 이..

요점인 즉, 1. 일반적인 상식으로는 전기차가 방전 때문에 이슈가 꽤 많을 것 같지만,2. 자동차 협회 AA의 자료를 보면, 실제 이슈는 2015년 약 8%에서 점점 감소해 2023년에는 1.6%, 그리고 2024년 6월에는 1.4%까지 하락. 이는 내연기관이 연료 부족으로 발생하는 문제 수준인 1%대에 거의 근접했다는 의미임.3. 배터리가 방전돼 문제가 발생한 전기차 수가 8년 동안 80% 감소함...4. 그리고 전기차 고장의 상위 30%는 내연기관과 동일한 이슈로 발생하는 문제임. 즉 대부분 자동차 타이어, 휠, 12볼트 배터리 등이 문제가 발생한 것으로 전기차의 문제가 아님.  AA에 따르면, 충전 부족 문제는 6월에 발생한 호출의 1.4%에 불과했습니다. 이는 2023년 같은 기간의 1.6%, 2..

7월 23일에 고전압배터리 관련 리콜 구체 공지가 추가로 뜸. 일전에 리콜이 처음 떴을 때는 굉장히 모호하게 공지된 상황이었는데,참고 https://meritocrat.tistory.com/908 이트론55 2020년식 배터리 리콜, 뭘 어쩌라는건지아우디 이트론55의 2020년식 배터리는 해외에 이어 국내에서도 리콜이 확정돼 공문도 나간 상황인데... 참고 글 https://meritocrat.tistory.com/883 이트론55 2020년식은 국내도 배터리 교체 확정 아우디 이meritocrat.tistory.com 이후에 직접 리콜을 받아 보니 23일 다시 뜬 아래 리콜 방식이 조금 더 명확하게 이해가 되는 듯 하다.실제 1차 리콜 후기 https://meritocrat.tistory.com/929..

2023년 조사 자료에서는 리콜이 아닌 자체 교체 대상 비율이 1.5% 교체였는데,https://insideevs.com/news/659263/less-than-2-percent-electric-cars-had-battery-replaced/ 올해 조사에서는 2.5% 수준으로 확인.자료를 살펴보자.  표에서 보면, 교체 대상이 초반에 몰린 것들 대부분은2011-2013년(추측 모델은 S85 또는 닛산 리프)또는 2017-2019년 집중 리콜(LG GM/오펠 현대/기아 등 배터리 이슈)에 해당된 문제로.... 10년 이상 지나도 배터리 자체의 문제는 거의 없는 것으로 보임. 참고  https://ecomento.de/2024/05/23/batterie-muss-nur-bei-25-der-elektroaut..

아우디 이트론55의 배터리 교체 건은 2023년 전에 생산된 차량의 경우, 미국에서는 전량이라고 하는데.... 참고 https://meritocrat.tistory.com/864 LG엔솔 채택한 이트론55 배터리 전면 교체 공식 확정 아우디 이트론55의 220V 충전케이블 리콜에 대해서는 이미 소개한 바 있으며, 국내에서 어떻게 진행할지는 미정인 상황이라고 설명한 바 있다. 참고 글 https://meritocrat.tistory.com/861 이트론55 등에 기 meritocrat.tistory.com 국내에서는 일단 2020년식에 한해 리콜이 확정된 것 같다. 다만 이게 끝이거나 전부가 아닐 가능성도 있어 보여, 조금 더 지켜봐야 할 듯. 암튼 2020년식인 이트론55는 리콜 확정. 사전예고장이 24..

지난 10월에 공개된 것이다. 현대기아차 전기차의 배터리 가격을 공개한 자료인데, 가격 장난 아니네... 보조금 받아서 덜컥 샀다가 서민들은 완전히 망할 가능성 있음... 가격대비 배터리 가격이 가장 비싼 것은 코나 전기차 24로 평균 자동차 가격이 4,343만원인데 배터리 가격은 2,644만원이 되어 가격대비 61%에 달한다. 차량의 작은 충격이나 미세한 접촉으로 배터리를 통째로 교체할 경우 23%의 비용을 더하면 3,200만원 가량이 되는데 이는 신차 가격의 65%가 되어 감가상각을 하면 배터리 교체보다 폐차를 하는 편이 낫다. 기아자동차는 5개 차종의 전기차를 출시하고 있으며 그중 가장 배터리 비율이 높은 차종은 레이전기차로 배터리 가격이 21,329,000원이고 차량의 평균 가격은 2,845만원이..

해당 배터리는 2025년부터 현대· 기아차의 소형 및 보급형 전기차와 중저가 전기차 에 탑재될 예정이다. 현대차그룹은 배터리셀 용량을 LFP 배터리로는 업계 최고 수준인 60암페어(Ah) 이상으로 끌어올린다는 목표다. 에너지 밀도는 300와트시(Wh)/Kg 수준으로 알려졌다. 출처 https://v.daum.net/v/3JbsfBkUob 현대차, LFP 배터리 자체 개발한다. 보급형·중저가 전기차 공략 [M투데이 이세민 기자] 현대차그룹이 전기차용 LFP 배터리를 자체 개발해 중국산 배터리 의존도를 낮출 계획이다. 현대차는 올해부터 국내 배터리 제조사와 2년간의 합작 프로젝트를 진행해 2024 v.daum.net 레이 등 일반적인 저가형 차량에 중국산 CATL 배터리를 쓰는 것에 대해 상당한 고민이 있었..

독일 자동차 관련 가장 권위있는 소비자 단체 ADAC에서 폭스바겐 ID3로 장기간 테스트를 했는데, (ID3가 좋다는 의미가 아니라, 그냥 저렴한 대표 모델을 하나 잡고 테스트 했다는 뜻) 10만km를 달렸더니 배터리 열화율이 93%에 불과했다고. 배터리를 아끼지 않고 주로 고속충전 위주로 테스트를 한 결과라는 점이 더 고무적. 기계적 결함이나 유리파손 등 필요한 수리 외에는 오일 등 기본 유지보수는 거의 필요가 없었다는 점도 눈길. 테스트 결과 자료 참고 https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/autotest/vw-id3-dauertest/ Dauertest VW ID.3 Das Elektroauto aus Wolfsburg beweist sich al..

아우디 이트론55 뿐만 아니라 포르쉐 타이칸도 그렇고... 아우디/포르쉐 플랫폼은 전기차 충전구를 2개 장착할 수 있도록 기본 설계가 돼 있다. 한쪽은 급속완속 겸용이고, 다른 쪽은 완속 충전구가 설치되는 것이지. 다만 아우디 이트론55 국내 수입 차량은 이 옵션이 빠졌다. (반면, 포르쉐 타이칸은 국내에서도 옵션으로 선택이 가능함. 양쪽 충전구 설치하는데 옵션비를 약간 더 받는 걸로 알고 있는데 정확한 건 잘 모르겠네. 암튼.) 아래는 이트론55의 해외 출시 차량 사례다. 충전구가 양쪽 휀다에 모두 있다. 이트론55 해외 사례 소개 포스팅 https://meritocrat.tistory.com/110 이트론55에는 충전구가 2개? 레트로핏 할 수 있었으면! 아우디 이트론55에는 운전석 쪽 충전구가 1개..

BMW i4 출고 사례인데, 새 차가 퍼지는 경우가 속출. 전국에 10여대가 이 증상이라고 주장. 테슬라, 벤츠와 마찬가지로 배터리 교체 여유분이 없고 생산 중이라고 시전. (벤츠도 EQS 등 일부 차종들이 배터리 재고가 국내 없고 수개월을 기다려야 한다는 주장임) 차량을 상당기간 운행하다가 뻗은 것도 아니고, PDI에서 출고 직전에 아예 차를 안본다는 건데, 이거 좀 너무한거 아니오. 나만 아니면 돼? 그럼 말구... 실컷 i4, iX iX3 많이 사시길. 호구당했다고 뒤늦게 울지 말고. Meritocrat @ it's electric

사실 이 이슈는 소개하기 상당히 민감한 부분이다. 분명히 전기차 화재로 큰 피해가 발생할 수 있고, 특히 전기차는 화재 발생 시 진화가 쉽지 않은 것은 팩트이긴 때문이다. 전기차를 옹호한다기 보다는 현재까지 통계적으로 필요한 팩트를 확인하여 과도하게 우려하거나 오해하는 일이 없었으면 하는 바람일 뿐. 일상생활에서 전기차 배터리가 충분히 위험한 것은 재론의 여지가 없다. 아래 링크의 다양한 자료에 따르면 주요 내용은 다음과 같다. 1. 스웨덴 민간 비상사태국의 2023년 5월 보고서 에 따르면 스웨덴에서 내연기관으로 구동되는 차량은 전기 차량보다 화재가 발생할 가능성이 20배 더 높음. 2. 또한 EV FireSafe는 전세계적으로 2010년부터 2023년까지 약 0.0012%의 전기 승용차에서 화재가 발..

이트론55의 실물 배터리 형상에 대해서는, https://meritocrat.tistory.com/90 싹 뜯어보니! 이트론55의 배터리는 진짜 어떻게 생긴걸까 아우디 이트론55의 배터리팩은 바닥에 쫘악 깔려 있는데, 95kWh다. (이트론50은 71kWh) 36개 모듈로 구성 각 모듈에는 12개 파우치 형 셀이 탑재 이트론55 출시 초기엔 LG화학 배터리를 썼다고 했는데, meritocrat.tistory.com https://meritocrat.tistory.com/426 이트론55 고전압배터리 통째 뜯어 본 용자 또 등장 이트론55 배터리 내부 구조와 실물에 대해서는 이미 자세히 소개한 바 있다. 참고 https://meritocrat.tistory.com/90 싹 뜯어보니! 이트론55의 배터리는 ..