| It's electric |

내연기관 자동차로 치면 엔진.... 즉 전기차의 모터를 통째 교환했는데, 이걸 새차라고 팔아 먹으려다 딱 걸림. 통보해주고 땡이라니 ㄷㄷ 이것이 테슬라코리아의 수준. 이래도 관련 이용자 커뮤니티는 테코(테슬라코리아)를 향한 비난이나 불매운동 움직임이 없고, 댓글들 보면, "VIN번호 공개해서 나만 아니게..." 이런 분위기 시전. 당신이 엔진 교환한 S클래스를 산다고 생각해 보쇼. 아니, 그걸 새차라고 봐야 하는 건지. 당연, 인수거부지. 현대기아차 뿐만 아니라 벤츠 할아버지가 와도 이 짓이면 가루가 되도록 까였을... 누군가는 '사전고지'라는 속임수에 속을 수 있는 상황. 이미 속았을 수도... 뺑뺑이 돌리면 결국 누군가는 불량 당첨이 예고돼 있으니 모델X는 두번 세번 확인하고 사시길. Meritocr..

테슬라 상하이 기가팩토리에서 모델3 페이스리프트인 하이랜드 모델이 9월부터 대량 생산되는 것이 확실시됨. (대량생산이란 뜻은 공장 제조라인 재조정이 마무리 단계라는 뜻임) 중국 내 쇼룸 전시용 차량 생산이 막바지 단계이며, 이미 중국내 일부 전시장은 비공식적으로 예약금을 받고 있다고. 개편된 모델3는 외관 및 내부 부품을 스타일리시하게 바꿨으며, 완전 대량생산에 돌입할 경우 현재보다 제조 원가가 낮아지게 된다는 업계 주장. 모델3 신형을 받기 위해서 기존 재고차량 주문이 정체 상태이며, 가격은 어떻게 책정될지는 미지수. 테슬라코리아가 모델Y RWD 상하이 버전을 국내 들여왔듯이, 아마도 하이랜드 모델도 한국 등 아시아 지역에 팔지 않을까 싶음. https://cnevpost.com/2023/08/17/t..

지난 주 테슬라 모델X 신형 시승기를 올리면서 적어도 10%(약 1500만원) 이상 체감될 수준으로 할인하지 않으면 팔리지 않을 차량이라고 지적한 바 있다. 참고 글 https://meritocrat.tistory.com/668 모델x 롱레인지 7인승 신형 (mxl) 타 봤는데... 시승을 해 봤는데, 10줄 요약. 1. 1.5억 가격을 생각하면 레알 별로. 타브랜드 고급차 선택지가 너무 많음. 조립품질 이런 지적이 아니라 그냥 차 전체가 디테일이 부족하고 고급감이 없어 돈값 못 meritocrat.tistory.com 그리고 이 평가는 또 정확하게 맞아 떨어졌다. 모델Y RWD(상하이 기가팩토리버전) 보조금 100% 출시라는 예상적중에 이어, 테슬라 관련 가격 정책 및 전략의 수많은 내 예측은 적중률 ..

14일 외신에 따르면 테슬라는 이날부터 중국 내 모델 Y 상위 트림 가격을 1만4000위안(약 256만원) 일제히 인하했다. 모델 Y 롱레인지 최저 가격은 기존 31만3900위안에서 29만9900위안(약 5488만원)으로, 모델 Y 퍼포먼스는 36만3900위안에서 34만9900위안(약 6403만원)으로 조정됐다. https://n.news.naver.com/article/015/0004879559?sid=101 테슬라, 中 가격 또 내렸다…"전기차 누가 더 싸게 만드나" 경쟁 미국 최대 전기차 업체 테슬라가 중국에서 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘모델 Y’의 가격을 4% 안팎 추가 인하했다. 보조금 축소와 내연기관차 대비 비싼 가격, 충전 불편 등으로 전기차 시장 n.news.naver.com htt..

시승을 해 봤는데, 10줄 요약. 1. 1.5억 가격을 생각하면 레알 별로. 타브랜드 고급차 선택지가 너무 많음. 조립품질 이런 지적이 아니라 그냥 차 전체가 디테일이 부족하고 고급감이 없어 돈값 못함. 조립품질은 이미 후지다고 귀에 피가나도록 들어 차라리 실망이 덜함. 1.5억을 태울 사람들의 기대치를 이해못하는 듯. 2. 승차감은 모델Y 롱레인지보다는 나은 수준. 기존 구형 모델x와는 조금 나아진 면은 있으나 종합적으론 별 차이 없음. 국산차와 비교하면 후하게 쳐 줘 소나타 정도는 될듯. 노면 진동이 고스란히 느껴짐. 이게 에어서스가 있는 수준이라니... 3. 가격은... 만약 할인 10프로(1천500) 이상 때리고 무슈 3년 조건 더해주면 주요 하자를 견디고 살만한 듯. 4. 나는 오디오가 인상적...

1. 중국 자동차 업계 가격 경쟁이 너무나 파괴적, 야만적. 그 동안 전기차는 내연기관보다 파워트레인 제작 비용이 2배 가까이 됐는데 이 상식이 깨지는 중 2. 가격경쟁은 테슬라가 주도 한때 테슬라가 극단의 싯가였을 때는 동급 내연기관의 두배 가까운 가격이었던 걸 생각해 보면... 3. 중국내 전기차 세제혜택도 감안하면 현재 중국에서는 내연기관 차량보다 전기차가 더 쌈 (동급 비교 기준) 4. 값 낮추는 경쟁(그네들이 볼 땐 덤핑경쟁) 하지 말라고 중국 정부에서 전기차 회사들을 압박할 정도임 5. 배터리 원자재 가격이 반값이 됐고, 배터리 제조사들의 이익율이 높아지고 있어, 가격 인하가 그냥 치킨게임이 아니라 지속 가능한 수익 모델로 접어들 것으로 낙관 원문 출처 https://www.business-s..

슈퍼차저에서 충전 중인 사이버트럭 모습이 텍사스에서 포착됨. 크기는 대략 전장 전폭이 거의 옆 모델Y의 1.2배 이상 주차장 폭은 꽉 차는데 겨우 댈 수 있는 수준이고, 뒷 휀더에 있다는 수퍼차저 충전 커넥터와 슈퍼차저 스톨의 케이블 길이를 감안할 때 바짝 대야 겨우 닿을 수 있는 수준이 될 것으로 추정. 출처 https://insideevs.com/news/680396/tesla-cybertruck-spotted-supercharging/ Tesla Cybertruck Spotted Supercharging In Texas As Tesla is on the final straight to launch the all-electric Cybertruck pickup, we can see more and m..

테슬라 모델X 중고는 굉장히 감가 책정이 잘못돼 있다. 그리고 이 감가책정 때문에 말이 오지게 많은 모양이다. 중고 모델X 구매 후기 영상 참고 https://youtu.be/Ou-BybEY_Ug 모델X의 현재까지 팔린 제품에 대해 구분을 좀 해 보면, 1. 모델X 중고는 프리레이븐과 레이븐으로 구분됨. (프리레이븐은 75d 90d 100d 등의 배터리 용량으로 표기) 레이븐은 롱레인지 플래드 등으로 구분 (에어서스펜션 개선, MCU, AP, 배터리팩 스펙, 영구자석모터 등) 2. 신차인 모델X 리프레시(신형)는 플랫폼은 바뀐게 없고 내외부 구성이 바뀌어서 지난 6월부터 출고 중 이 차량은 롱레인지와 플래드(플레드)로 구분 모델X 중고의 경우 보증 기간도 연식에 따라 차이가 있는데, 배터리(구동계) 8년..

1. 모델Y RWD는 승차감이 좋아진 것 LFP 장단점이 있다 이런 거는 다 인정. 제작 퀄리티도 높아짐... 가격도 보조금 100%에 맞춰 나옴... USS 센서 없앤 건 백번 비난 받아야 하지만, 아무리 입을 털어봐도 테슬라는 "비전으로 바꿀껀데"라고 억지 부리고 있으니 테맨 하던지 말던지 알바는 아니다. 암튼, 와우와우, 2. 그런데 주행가능거리 350km는 정말 아니지 않나. 테슬라는 워낙 낙관적으로 주행거리를 표시하기 때문에 즈려 밟는 스타일이거나 겨울 철이면 레알 주행거리가 반토막 날 가능성도 높음. 전기차의 1회 주행가능거리는 서울 부산을 한번에 갈 정도의 수준은 돼야 함. 아니면 통상적으로 하루 반나절(4~5시간) 쉬지 않고 장거리 고속도로 운전을 한번에 할 때 주행거리는 나와줘야 함. 이..

테슬라 모델Y 오너가 트럭과 부딪치는 큰 사고로 견적 1천400만원짜리가 나왔는데, 웃긴 건 사제로 장착한 샤오미 블랙박스 70mai 만 사고 당시 모습이 촬영됨. 테슬라 자동차 속 녹화 기능은 완전히 병신 짓을 했다고 함. USB메모리가 텅텅 비었... 테슬라는 사제 블박도 EWI 연장 보증에서 걸고 넘어지는 사례가 종종 있는데, 정작 수많은 주변 카메라로 동작하는 자체 제공 블박 기능은 사고 영상이 없다니... 이런 아이러니가 어디 있나. 그런데 영상 내용을 보면 좀 웃긴데, 센서에 충격이 갈 경우, 에어백이 터질 경우, 경적을 울릴 경우, 가 아니면 테슬라 기본 블박 기능이 동작 안한다고. ㄷㄷㄷ 뭐 이런 바보같은 경우가 있어? 얼마나 많은 경우의 수가 있는데, 테슬라는 이 경우에 한정해서만 '사고..

온갖 영혼을 모두 털어 넣어 테슬라를 옹호하는 테슬람들, 이제 좀 적당히 해라 적당히. 물아일체가 도를 넘었다. 프로 레이서가 말했으니 어쩌고 저쩌고 그런 말이 아님. 프로 레이서도 틀린 주장을 하거나 다른 경험에 빗대어 벗어난 이야길 할 순 있겠지... 문제는, 수없이 초고성능 차량들을 많이 몰아봤고, 테슬라 모델S도 트랙에서 한계주행을 많이 해 보니 직진 가속력이 탁월해 차는 잘 나가는데 브레이크가 아예 말을 듣지 않는 수준으로 심각하기 때문에 레이싱할 때에는 차에 이런 문제점이 있더라 하는 지적인데, 이걸 또 몰려와서 악플 짓거리를 하고 있네? "내가 소유한 위대한 테슬라 차량을 일개 레이서 따위가 왜 까?" 물아일체 종결자... 이런거 아님? ㄷㄷㄷ 테슬라를 옹호하는 이 사람은 상상도 못할 정도로..

양산을 시작하더니, 드디어 차를 엄청나게 찍어내는 노하우를 완벽하게 갖추기 시작한 셈이다. 40초도 채 되지 않아 한대씩 뚝딱! 지금까지 가격을 낮추고 더 낮추고를 반복했는데, 중국산 테슬라 차량인 짱슬라의 경쟁력은 어디까지일까. 아래는 최근 올라온 기가팩토리 상하이 투어 영상. 영상 원본 https://twitter.com/i/status/1683665320605806592 관련 글 https://insideevs.com/news/679267/giga-shanghai-produces-ev-every-40-seconds/ Tesla Rolls Out One EV Every 40 Seconds At Gigafactory Shanghai The Tesla Gigafactory Shanghai can roll..

로이터가 27일 특집 페이지를 게시하고 테슬라가 주행거리를 조작해 왔음을 폭로함 주행가능거리 표기 알고리즘을 조작했고, 주행가능거리 관련 민원을 집중 대응하기 위한 별도 사내 조직을 운영. 특히 낙관적으로 주행가능거리를 표시하도록 일론머스크가 직접 지시했고, 실제 계기판 표시 조건과 달리 훨씬 주행가능거리가 부풀어져 있다는 것임. 또한 EPA테스트 결과값을 극대화하기 위해 온갖 설계가 맞춰져 있다는 지적. 테슬람들은 눈과 머릿속이 불편하더라도 제발 좀 로이터 기사 전문 다 읽어보고 판단하길. 로이터는 니들이 생각하는 그런 한국식 언론이 아님. 니들은 커뮤니티에서 익명에 의존해서 휘갈기는 거라고 욕이나 하고 말지? 그러니까 니들은 영원히 테슬람이야. 틀린 건 틀렸다고 인정하고, 제조사에서 비판적으로 개선을..

자료는 다 캡처해 놨는데 온라인상에 올리는 건 아닌 것 같아서 일단 자제는 하겠음. 27일 오후 진행된 테슬라 온라인 채용설명회때 실제 여러 차례 나온 질문임. 이번 설명회는 '테슬라 어드바이저' 즉, 일명 영업직 채용을 위한 설명회였음. 그래 그... 테슬라 매장 가면 있는 그분들 말이다... (직판 구조이니까 사실 통상적인 수입차 차팔이와는 조금 역할이 다르긴 하지...) 세 가지 직종임. 어드바이저, 딜리버리어드바이저, 딜리버리익스피리언스어드바이저 그런데, 무슨 팬미팅도 아니고... 이렇게 수준 낮은 질문을 하는 사람들을 모으는 것도 대단한 일이고, 이걸 또 답변해 주는 테슬라코리아도 웃김. 수준낮은 질문을 포함해 질문 내용을 좀 보면, 1. 지원자격에 제한이 있나? - JD상에 표시된 업무역량 외..

테슬라 까는 채널이긴 하지만, 재미있는 자료를 팩트를 근거로 들고 왔네 ㄷㄷ 모델3의 경우 신형이 구형보다 충전 그래프가 훨씬 안좋아 졌네? 이러면 슈퍼차저 V3 어쩌고 순간 최대속도 250kWh 저쩌고, 이게 무슨 소용이 있음. 충전게이트로 확대될 상황 아닌가? 자료 출처 https://insideevs.com/news/519382/tesla-model3-82kwh-charging-analysis/ 2021 Tesla Model 3 LR AWD With 82 kWh Battery: Charging Analysis Today we will take a look at the most recent fast charging test of the 2021 Tesla Model 3 Long Range versio..