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경제적 인사이트를 가진 것처럼 포장만 잘할 뿐, 유튜버가 무슨 경제 전문가라고... 진짜 전문가는 유튜브 운영 안한다. 그 시간에 본인 실속 챙기기 바쁘지. 고작 몇년 앞 부동산 트렌드 하나 못꿸 인사이트라면 속는 구독자가 더 문제. 투자 한 번 못해본 백면서생... 투자가 쇼임? 투자는 실전임. 성과로 입증하는 거임. 당신 같으면 돈벌 기회가 있는데 유튜브나 블로그에 떠벌리겠나? 나만 벌고 말지. 나 역시 내 노하우나 fire인사이트를 절대 공유하지 않을 거임. 이 공간은 자기 빌드업을 하기 위한 자기암시 채널일 뿐. 각자가 살아남자. Meritocrat @ it's electric

중국 기가상하이 생산 테슬라 모델Y RWD를 약 2시간 동안 서울 주요 지역을 돌며 시승했는데, 주로 승차감 위주로 판단했다. 기존 모델 Y의 여러 차례 시승 후기에서는 거의 폐급 차량이라고 소개한 바 있다. 차가 아니라 달구지임. 아무리 기능이 좋으면 뭘해.... 강력 참고 글 https://meritocrat.tistory.com/26 모델Y 사는 걸로 허락까지 받았다가 결국 구매 안한 사연 이게 참 거시기 한게, 테슬라 모델Y는 차 자체로 보면 극과 극의 평가를 가진 상품이다. 모델Y를 구입하려고 세 번을 시승했는데, 세 번 다 다른 인상을 받았다. 첫번째는 테슬라 매장에서 정식 meritocrat.tistory.com 이번에 시승해 본 기가상하이 제작 차량은 기존 모델Y와 차량 자체는 거의 다르지..

아우디 이트론55를 끌고 슈퍼차저 충전 테스트를 하려고 왔는데, 역시나 우려는 현실로. 일단 슈퍼차저 중 저렇게 후면에 충전기가 설치된 경우에는 완전히 가로 주차를 하지 않는 이상은 이트론55 휀다의 충전구에 케이블이 닿지 않았다. 그래서 아예 불가라는 결론에 도달. 참고 글 https://meritocrat.tistory.com/821 이트론55가 슈퍼차저를 사용하기 매우 불편한 까닭 한국서 테슬라 슈퍼차저가 DC콤보 충전을 허용하기 시작했다는 사실은 이미 국내 최초로 전해 드린 바 있다. 관련 https://meritocrat.tistory.com/820 [첫 보도] 슈퍼차저 한국서 개방...앱 먼저 깔아야 가 meritocrat.tistory.com 또는 아래 이트론GT 사례처럼 아주 비스듬하게 충..