신형(페리) 말고 모델S 구형에 대한 몇가지 쟁점 정리

그냥 개인적으로 헷갈려서 몇 가지 정리해 봄.

 

이건 2018년 글 당시 상황 참고(벌써 시간이 ㅎ) https://meritocrat.tistory.com/10

테슬라 모델S 90D ; 2018년 4월에 프리뷰하다 열 받았던 까닭

 

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1. 테슬라는 2010년대 중순부터 모델S를 초기에 팔때 보조금이 컸었는데,

이 당시에는 75d, 90d, 100d 등 형태로 네이밍했음.

이것을 프리레이븐 이라고 부름

일반 에어서스가 들어갔고, 기타 옵션으로 선택하는게 많았음. 선루프 열리는 것도 옵션, 휠도 옵션 등등

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2. 이후 거의 2019년, 2020년에 레이븐이 출시됐는데

이 때는 스탠다드레인지(조금 팔다가 단종) / 롱레인지 / 퍼포먼스 등으로 구분해 팔았음.

에어서스가 어댑티브로 바뀌면서 승차감 개선

전륜 모터도 인덕션 방식에서 영구자석 모터로 바뀜

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3. 프리레이븐이든 레이븐이든 MCU, AP 등은 현재 구형(지나치게 느려)인 경우

테슬라코리아에 돈을 주면 아톰 급(모델3 구형급)으로 레트로핏(장비교체)이 가능

따라서 구형이라서 시스템이 아주 느린 걸 감당할 필요는 없음

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4. 다만 미국에서 이미 제공되고 있는 DC콤보 어댑터 호환 업글은

여전히 이용자들의 항의가 있지만 레트로핏을 제공하지 않고 있음.

계속 민원 넣는다고 하는데 뭐 답이 ... (모델S 및 모델X 구형 공통 이슈)

관련 참조 https://meritocrat.tistory.com/500

모델S/모델X 구형, 한국은 언제 쯤 DC콤보 레트로핏?

https://www.youtube.com/watch?v=llchiaSVwzc&t=997s&ab_channel=AlextheEVRepairGuy

https://youtu.be/XH22SfePBho?si=TgMFEo2KhH1ysWrq

 

물론 세텍콤보(비정품 호환 충전 어댑터)를 사용하거나

차데모 어댑터를 사용하면 되긴 함

또한 아주 일부 국내 사용자는 해외에서 부품을 수입해 직접 레트로핏을 도전 사례도 본 적 있음. (성공 사례도 봤음)

 

5. 중고로 살 만한가?

배터리 보증만 살아 있다면... 많이 싸면 살만하다고 봄.

중고 가치는 사실 기능 하자보다는 본질적으로 '가격'에 민감하기 때문에.

 

6. 무제한슈퍼차저, FSD 포함 여부에 대해

모델S 예전에 타던 분들는 꽤 상당수가 무제한 슈퍼차저와 FSD구입 등을 한 경우가 많음

FSD는 차량 귀속이라 포함되면 의미가 있지만, 동작 자체가 신형보단 조금 느리다는 일부 주장이 있으며...

무제한슈퍼차저는 계정 귀속이기 때문에 계정 이전 방식으로 편법 구매하면 최종 날아갈 수 있음.

(A/S받거나 할 때 소유주 불일치로 날아간 사례도 있음)

 

덧 https://meritocrat.tistory.com/1141

2015년 출시한 모델S 90D가 갑자기 등장한 까닭

덧2 https://meritocrat.tistory.com/1259

2년만에 테슬라 모델S로 10만달러 날렸다는데

 

Meritocrat @ it's electric