말은 똑바로.."중국 아니라 테슬라가 싹쓸이"

중국 전기 차량이 아니고

중국산 테슬라가 

그 적은 보조금 지급 규정에도

워낙 차를 많이 팔아서 "당연히" 싹쓸이 한 거임.

 

그나마 보조금 떨어지면

테조금(테슬라 자체 보조금)으로 지원 ㄷㄷ

 

그 대당 몇백만원이 쌓여서

상반기에만 1150억원이라니 ㅋㅋ

70~80%는 모델Y일테니 흠...

 

 

올해 수입차 판매 1위를 기록 중인 테슬라가 상반기 전기차 국고보조금을 1150억원이나 받아 간 것으로 집계됐다. 이는 올해 관련 예산의 12%에 달하는 규모로, 국내 대표 완성차인 현대자동차가 수령한 보조금과 불과 66억원 차이다.

 

https://n.news.naver.com/mnews/article/277/0005804038?sid=103

[단독]나랏돈 1150억 '중국산'에 퍼줬다…국고보조금 12% 타간 테슬라[구멍난 전기차 보조금]

 

 

나는 보조금 자체는 어느 정도

국산이 유리해야 한다는 것에는 동의.

 

다만 보조금 정책 당초 취지에 맞게

저소득층 구매시 지원으로 한정해야 하는 것이라고 봄.

 

다만 차량 보조금 책정 기준을 매우 단순화해서

일정 금액 및 최소 기준만 맞으면 

모든 차량에 정액으로 돌려주는 퀄리파잉 방식으로 전환해야 함.

차량마다 보조금 금액이 다르니 개판 오분전 ㅋㅋ

 

차량마다 보조금이 이리 다르니 원... 누더기도 이런 누더기가 없음. 전기차 평가를 위한 게 아니라 구매하기 부담스러운 사람들의 구매를 위한 지원금이잖아 지!원!금!

 

그나저나, 보조금은 그렇다 치더라도

2026년 맞음?

 

이와중에 쇄국정책 시도...

 

이 같은 미국 자동차 업계의 행보를 두고 국내 완성차 업계는 한국도 중국산 전기차 공습을 막기 위한 방어막을 구축해야 한다고 입을 모은다. 중국산 전기차는 배터리 등 부품 수직 계열화를 통해 이미 국내시장을 야금야금 잠식해나가고 있다. 올해 상반기 신규 등록된 중국산 전기차는 총 6만 9513대로 지난해 상반기보다 178.7%나 급증했다. 점유율 역시 같은 기간 26.8%에서 35.0%로 확대됐다.

https://n.news.naver.com/article/011/0004651534

美, 中 전기차 ‘이중 빗장’ 거는데…시장 35% 잠식에도 팔짱 낀 韓

 

 

중국차가 점유율 높이면 안되는 거임?

어떤 이유에서건 좋은 평가를 받으니까 팔리는 거 아님?

 

어느 정도 국산이 유리해야 하는 건 맞겠지만,

미국내 차량은 미국산만,

유럽 내 차량은 유럽산만

무조건 득세해야 함?

 

국내서 생산하거나 국내 부품을 많이 쓰면,

또는 A/S 망을 충분히 갖추면

제조사에 메리트를 주면 되잖아.

 

요즘 세상에, 경쟁을 왜 막는 거임?

아예 막아야 한다는 발상은 뭘까.

 

Meritocrat @ it's electric