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예상대로 화물 대형 차량 인증이고 (1차선 주행 못함 등등)배터리 용량은 174Ah -> 123.6kWh공차중량 3톤, 총중량 4톤 약간 못미침... 주행가능거리는상온 520km, 저온 391km 비스트는 나중에 들여올 건가? 왜 AWD부터 인증을 받았지?모델S도 AWD와 달리 플레드는 국내 인증중이라고 표시되고 있던데 흠... Meritocrat @ it's electric

물론 롱롱익선이긴 하지만,실제 운용해 보면.... 아주 애매한 장거리 외에는전기차 주행거리 때문에 고민한 경우는 거의 없던 것 같음. 지난 4년 동안...지방에만 가도... 전기차 충전기가 흔치 않던, 저속 충전기만 있던 시절에도충전이 애타게 힘들어서 고민됐던 적은 없던 듯. 차라리 '충전 속도'라면 모를까. 단 한번도 안쉬고 수백Km를 운전할 목적이라면 모를까,보통은 200~300km정도 달리면 식사를 하든 뭘 하든 휴게시간을 갖게 되고그 과정에서 충전을 하면 전혀 무리가 없음. 게다가 당장 충전소에 여유가 없더라도 또 다른 대안이 너무 많아졌기 때문에... 아래 조사에서도, 통상적으로 주행가능거리의 12% 정도만 사용한다는 사실.결국 '만약'이라는 공포심 때문에 주행가능거리를 집착하게 된다는 것. 팀..

보통 신형 전기 픽업트럭은사이버트럭과 리비안 R1T를 비교를 많이 할 듯 싶은데... 실제 전비 테스트를 해 본 결과...영상이 나옴 https://youtu.be/-WfiCe3n9eM?si=JKxsy-Kazg7P4XDN  ㄷㄷㄷ  인증에서는 꽤 차이가 났는데,실 운영에서는 별로 차이가 안남. 특히,사이버트럭이 전비가 훨씬 좋음.심지어 공기역학은 개나 줘 버린 저 차량 디자인으로 말이야 ㄷㄷ 테슬라 전기차 효율은 진짜 놀랍다! 그리고 뒤집어 말해, 리비안의 전기차 기술력이 좀 많이 아쉽네.결국 리비안과 손잡은 폭스바겐까지 걱정됨 ㄷㄷ Meritocrat @ it's electric

1. 트레일러 끌고 업힐 주행가능거리 200km를 못간다고. (120마일, 약 190km) 2. 트레일러 없으면 주행가능거리 309마일, 즉 약 500km를 달릴 수 있음. https://youtu.be/VODZd_K2nz4?si=mG-enJHV5oQB1mFt https://www.teslarati.com/tesla-cybertruck-owner-50000-miles/ This Tesla Cybertruck owner shares insights after 50,000 miles of drivingOne Tesla Cybertruck owner has shared a handful of insights in a new video, after having driven the EV 50,000 miles.w..

주행거리 인증에서 개판 오분전 결과를 보여준 Q6이트론....https://meritocrat.tistory.com/1197 Q6 e-tron 국내 인증 365km...환장하겠네 ㄷㄷ조만간 국내 출시한다고 하던데....주행가능거리 인증이 365km.... 8500만원 이하 보조금 받으려고 기본형으로 인증 받았나? SQ6 e트론은 412km.... 배터리 용량이 많은 버전으로 인증 받은 듯.  https:/meritocrat.tistory.com  문제점에 대해서도 지적한 바 있음https://meritocrat.tistory.com/1223 내년 출시 Q6 e트론 사전계약? 값은 8천 초반부터보조금 당장 해결 안되니 이런가 본데...이걸 사전계약 한다고? 어디서 부터 웃으면 되는 거냐? 그나저나... 일..

아우디 e-tron GT 신형이 10월 말에 국내 주행거리 인증을 받은 모양. 아우디 S e-tron GT- 상온복합 : 429km- 저온복합 : 377km- 공차중량 : 2,320kg- 배터리용량 : 104.688kWh  배터리가 100kWh가 넘는데 여전히 적게 나온다...다만, 정속주행하면 실 주행거리는 600km가까지 찍지 않을까 기대는 해 본다.  문제는 사실 이게 아니지...아직 2022년식, 2023년식 페리 전 이트론GT도 팔지 못하는 상황에서신형이 언제 출시될지는 여전히 미지수... 신차 출시를 앞두니 재고 떨이를 하는 거겠지... Meritocrat @ it's electric

이트론55의 후속 모델인 Q8이트론의 문제점에 대해서는 이미 자세히 소개한 바 있다. 충전 성능에 대해서는 이미 차징커브를 비교하며 문제점을 언급 했었고... https://meritocrat.tistory.com/283 Q8 이트론55, 충전 성능은 사실상 더 안좋아졌다 이트론55의 리네이밍 버전인 Q8이트론의 충전커브 자료가 마침내 공개됐다. 가장 궁금했던 내용이었는데... 그런데 일부 유튜버(아래)와 전문가들이 지적하듯이, 충전 성능은 오히려 더 악화됐다 meritocrat.tistory.com https://meritocrat.tistory.com/892 Q8이트론 왜 이렇게 만들었나...안타까운 충전그래프 배터리 용량이 약간 늘어난 Q8이트론이 국내 출시를 앞두고 있는데, 사실 알다시피 이미 Q..

이트론55의 배터리 퍼포먼스와 수명의 진가에 대해 잘 설명했던 recurrentauto가, 관련 글 https://meritocrat.tistory.com/505 전기차 배터리 수명 체크해 보니...이트론55 짱짱맨! 전기차 배터리는 얼마나 오래 갈까. 몇 년 못타고 배터리 교체해야 되는 거 아님??? 이 물음에 대해 아무도 제대로 된 답을 할 수 없는 이유는, 실제 이렇게 오래 전기차를 실사용 영역에서 사용 meritocrat.tistory.com 이번에는 겨울 철 배터리 감소 현상에 대해 약 1만대 전기차 실제 데이터를 바탕으로 조사를 함. 자료 원문 https://www.recurrentauto.com/research/winter-ev-range-loss Winter & Cold Weather EV..

구글이 지난 10일 공식 블로그를 통해 몇 가지 기능 업데이트를 소개했는데, 이 중에 전기차와 관련된 기능이 있어서 눈길. 기능인 즉, 전기차를 구매할 사람들이 각 전기차들의 스펙, 주행거리, 미국내 세금 환급 조건 등 여러 가지 조건을 비교할 수 있도록 제공. 또한 충전 비용등을 기준으로 내연기관 자동차의 연료 비용과 비교할 수 있도록 기능도 제공. 구글은 가능하면 해당 기능을 해외 국가에도 제공될 예정. 또한 구글은 운전 경로에 따른 예상 주행거리, 재충전 시간 등을 예측하는 기능도 도입. 출처 https://blog.google/outreach-initiatives/sustainability/google-transportation-energy-emissions-reduction/ New ways w..

이트론55의 후속작인 Q8이트론이 미국내 EPA에 주행거리가 등록됐는데, 결론적으로 말해 레알 실망이다. 명목상으로는 주행가능거리가 늘었음. Q8 e-tron의 EPA Combined 제품군은 19인치 휠 옵션을 적용하면 그나마 300마일 주행이 가능해짐. (300마일은 482km임) Q8 e-트론 콰트로(20인치): 285마일(59마일 또는 26% 증가) Q8 e-트론 스포츠백(울트라팩, 19인치) : 300마일(신형) Q8 e-트론 스포츠백(20인치): 296마일(71마일 또는 32% 증가) 아우디 Q8 e-트론과 Q8 e-트론 스포츠백에는 114kWh(106kWh 사용 가능)배터리가 탑재됐기 때문에 당연히 주행가능거리가 늘어날 수 밖에 없는데, (기존 e-트론은 약 95kWh, 실 가용 배터리는 8..

1. 모델Y RWD는 승차감이 좋아진 것 LFP 장단점이 있다 이런 거는 다 인정. 제작 퀄리티도 높아짐... 가격도 보조금 100%에 맞춰 나옴... USS 센서 없앤 건 백번 비난 받아야 하지만, 아무리 입을 털어봐도 테슬라는 "비전으로 바꿀껀데"라고 억지 부리고 있으니 테맨 하던지 말던지 알바는 아니다. 암튼, 와우와우, 2. 그런데 주행가능거리 350km는 정말 아니지 않나. 테슬라는 워낙 낙관적으로 주행거리를 표시하기 때문에 즈려 밟는 스타일이거나 겨울 철이면 레알 주행거리가 반토막 날 가능성도 높음. 전기차의 1회 주행가능거리는 서울 부산을 한번에 갈 정도의 수준은 돼야 함. 아니면 통상적으로 하루 반나절(4~5시간) 쉬지 않고 장거리 고속도로 운전을 한번에 할 때 주행거리는 나와줘야 함. 이..

지바겐(G바겐) 전기차에 대해서는 이미 몇 가지 정보를 소개한 바 있다. 참고 글 https://meritocrat.tistory.com/313 지바겐 전기차 테스트용 실물 등장...탱크턴 작렬 사실, 2년 전에 리비안이 R1T 영상을 소개하며 탱크턴 장면을 공개했을 때 다들 멋지다는 생각을 했었을 거다. 쿼드모터이기 때문에 가능함. 앞과 뒤 좌우 바퀴의 회전방향을 각각 다르게 적용해 meritocrat.tistory.com 현재까지 외관은 프로토타입 이미지가 아래처럼 공개됐고, 360도 탱크턴을 할 수 있는 G-Turn이란 걸 유튜버들이 시연하기도 했다. 그리고 최근 위장막으로 가려 진 지바겐 전기차 EQG의 테스트 주행 모습이 포착된 모양이다. 그리고 몇 가지 추가 추정 스펙도 공개되고 있다. 출처 ..

이트론55가 이미 Q8이트론으로 바뀐다는 것은 이미 자세히 소개한 바 있는데, 미국, 한국 등 전세계적으로는 2023년식(올해) 차량이 이트론55라는 명칭으로 잇따라 판매되기 시작했다. 국내 출시된 이트론55 2023년식의 차이에 대해서는 이미 소개했고, 참고 글 https://meritocrat.tistory.com/408 이트론55 2023년식 이렇게 바뀌었다...이돈으로 이걸? 이트론55의 2023년식 출시 소식은 이미 자세히 한번 소개한 바 있다. https://meritocrat.tistory.com/297 이트론55 2023년식 등장...옵션 추가, 500만원 인상 Q8이트론이 아니라 그냥 이트론55의 국내 출시 차량 meritocrat.tistory.com 미국에서 출시된 이트론55 2023..

50여대를 대상으로 한 전기자 실주행거리 테스트 결과값인데, 주행속도 평균이 130km/h다. 출처 https://www.autobild.de/artikel/e-auto-autobahn-reichweite-test-tempo-130-20977681.html E-Auto-Reichweite: 51 Elektroautos im Test bei Tempo 130 - AUTO BILD Die Reichweite von Elektroautos hängt von Tempo und Temperatur ab: 51 E-Autos zeigen, wie weit sie bei 130 km/h auf der Autobahn kommen! www.autobild.de 테스트 환경의 온도(외기) 차이가 있긴 하지만, 역시 배터..

전기차를 운용하는 분들이 오해를 덜어내야 하는 가장 큰 이슈가 겨울철 주행거리 감소다. 겨울에 주행거리가 줄어드는 것은 당연한 결과인데, 자꾸 전기차라는 특성을 감안하지 않고 내 차가 이상한 것 아닌가라고 온갖 커뮤니티 게시판을 수시로 도배한다. 해외 커뮤니티 게시판에 올라온 너무나 황당한 오해 한 예를 들어 보자. 질문인 즉, 지난 8월 처음 차를 샀을 때 주행가능거리가 240마일이었는데 추운 날씨임을 감안해도 충전후 주행거리가 너무 떨어진 것 같다. 80% 충전하니 140마일이 찍힌다. 아무래도 내 차에 문제가 있는 것 같다. 라는 것, 가장 일반적인 착각과 오해다. 1. 일단 차량 전장에 표시된 주행가능 거리는 충준 수준 또는 충전상태의 측정이 아니다. 겨울 철 추운 날씨 짧은 주행을 반복하면 이트..