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아우디가 이트론55의 후속모델인 Q8이트론 단종을 예고하기 시작.신차 출시한 지 얼마나 됐다고 ㄷㄷ 1. 아우디는 현재 Q8이트론 생산을 조기 종료하고 싶어함 2. 생산중단 결정은 고급 전기차에 대한 전세계 수요 감소, 이로 인한 매출 잠식 현상에 따른 것 3. 또한 Q6 이트론 등 신형 차량의 경쟁력 확보를 위한 것임 4. 현재 Q8이트론은 브뤼셀 공장에서 전량 생산 중이며, 이 공장은 구조조정이 필요. 공장 레이아웃 변경 등... 5.  Q8이트론이 지금 당장 단종되는 것은 아니겠지만, 브뤼셀 공장이 재편되는 것은 확정적이며,이에 따라 생산 중단 등이 불가피할 것으로 보임. 6. Q8 이트론이 여전히 소량생산 그룹으로 남아 플래그십으로서 자리를 유지할지 아니면Q6이트론이 그 바톤을 넘겨받을지는 미지수..

Q8이트론 말고.... 이트론55 2023년식...Q4이트론 2023년식...이트론gt 2022년식.... 이거 재고를 좀 숨겨 둔 듯 한데... 보통 딜러사들에게 코리아 본사가 물량을 배정할 때잘팔리는 인기 모델들을 받기 위해 비인기 모델을 강제 할당하는 식으로 배정하는 걸로 암.예를 들어 컨버터블 같은거나 완전 비싼 스포츠카 이런 것들은 볼륨 모델이 아니라서 잘 안팔리잖아.하지만 잘팔리는 인기 세단과 인기 색상, 인기 SUV등을 넘겨받기 위해 감내하고 받는 방식일 거임. 그러니 딜러사들은 이트론55나 이트론GT 같은 것 보단 Q4이트론을 더 받고 싶어할거고결국 아우디코리아에서 재고 통제를 하는 듯한 인상이다. 예컨데 이트론GT는 6월 초에 알아보니까 수도권 기준 한 딜러사 빼곤 전부 재고가 없데.....

약 3년 동안 4.6만km를 달려 왔는데,매일 운전하는 이 시야, 이제는 익숙하네. 테슬라처럼 대형화면 커다랗게 있는 차량이나디스플레이 가로로 길게 두개 붙여 멋만 내는데 치중한 BMW 벤츠 차량들보다훨씬 짜임새 있고 한눈에 들어와서타 보면 아마도 아하! 할 것임. 콕핏이 싸악 감싸주는 느낌 굿.... 즉,까는 시선으로 보면 올드한거고,편안한 시선으로 보면 안정적인거고... 다만 이 만족감을 넘어 설 아우디의 차세대 MMI가 어떻게 구성될지는 지켜볼 일. 이트론GT 정도면 기존 시스템을 고수하지 말고과감하게 미래지향적으로 제시 했어야 하지 않나 싶기도 함. Meritocrat @ it's electric

아우디 이트론55의 SW버그 중 가장 대표적인 것이주요 기능의 '초기화' 문제다. 관련하여 아래 글을 소개한 바 있다. 참고 글 https://meritocrat.tistory.com/749 이트론55에서 늘 지적된 SW버그 ; "수시로 초기화"아우디 이트론55는 E모드 같이 드라이빙 모드의 경우 일부러 차량 알고리즘이 설계 의도상 초기화를 하는 기능등도 있다. 이건 원래 이런 거니까 걍 참고하는 부분이고, 참고 https://meritocrat.tistorymeritocrat.tistory.com  전기차 차량 특성 탓인지는 모르겠지만차량 자체가 가끔씩 전체 초기화를 하는 경우가 있다.이 과정에서 셋팅값이 계속 처음 상황으로 돌아가 버림...그렇다고 차량 정보 자체가 초기화가 되는 건 또 아니고, 일부..

아우디 이트론55 후훗... 최대한 기둥 쪽에 붙여서 주차해서 빛 밝은 곳에서 사진 찍고 다시 원상복귀 함.그냥 사진 한 장 찍고 싶었음.  내 인생의 첫차였던 디젤차 생각이 나네...딱 5만km 정도 타고 타이어 마일리지도 잔뜩 남았을 때 과감하게 팔았던 그 차... 디젤차와 가장 큰 차이는,  이 쯤 주행거리가 되면시동 걸거나, 주차 후 시동 끄기 전에 엔진음이나 전체 진동을 늘 신경쓰던 버릇이 있었는데전기차는 아예 그런게 없고 걍 시원하게 뒤도 안보고 오는 게 굿임. 특히 내연기관은 매일매일 그 미묘한 주행질감 차이가 있는데전기차는 1년 내내 주행질감, 엑셀링 느낌의 차이가 없음. 그래서 4.5만km를 타고 시동시간이 1800시간을 훌쩍 넘었는데 여전히 새 차 같음. 레알레알 ㄷㄷ 모터나 구동장치들..

5월에 이어https://meritocrat.tistory.com/955 23년식/22년식 이트론 재고...6월 분기마감 지켜본다수입차는 분기마감 때 사는 거라는 건 다들 알고 계실 테다. 분기별로 실적을 정리하게 되는데 이 과정에서 분기 중후반이 될수록 긴급한 할인 조건이 추가되는 경우가 잦기 때문. 아우디가 유meritocrat.tistory.com 6월 초에 이트론55 이트론GT 할인을 다시 알아보니까,5월에 있었던 재구매, 트레이드인 (최대 7~8%)이 적용 안돼서사실상 할인율이 떨어졌음. 할인 자체는 2% 더 늘었지만 (이트론55 32%, 이트론GT 27%)추가 할인이 빠져서 실 구매가가 확 높아졌음. 비싸면 안사면 되는 거임.견적 관련해 전화 통화 하다가 첨엔 놀랐는데 어차리 일시적인 거라....

일단 차량용 키리스 구현 제품들은1. 키 본체를 까고 PCB를 이식하는 기훼손 방식이 있고2. 키 본체를 그대로 사용해서 동작케 하는 머케니컬 방식이 있음 당연히 비싼 키를 훼손하지 않는 방식이 가장 좋지만동작이 빠릿빠릿하지 못해 오작동하거나 성능적인 면에서 생각보다 아쉬운 부분이 많음  그래도 이 중에서는 카버샵의 '더컵' 제품이 가장 현실적인 듯 하여호기심에 하나 구입을 해 봤다.https://thecupstore.kr/index.html 당연히 내돈내산이고 나는 돈 받고 글 쓰는 일 따위는 안함. 나름 20년된 국내 가장 유명한 IT 저널리스트인데... (그나저나, 중고장터에 가면 8~9만원씩 팔고 있는 미친 사람들이 있는데,공동구매시 신품이 11만원, 포인트 돌려받으면 실구매 10만원 수준인데 너..

이트론55는 회생제동을 3단계로 관리를 하고 있는데,1. 완전히 끄는 상태2. 레벨1 상태 : 약 0.06G까지 회생제동(감속)3. 레벨2 상태 : 약 0.15G까지 회생제동(감속)이렇게 구성된다. 브레이크바이와이어 기술에 따라서물리 브레이크가 바로 개입하지 않고0.3G까지는 모터의 회생제동으로 제공을 하게 되기 때문에 브레이크 패드 수명이 비약적으로 늘어난다. 일반적으로 우리가 일상주행에서 밟는 브레이킹의 90%가0.3G 이하라고... 관련 글 https://meritocrat.tistory.com/78 전기차는 브레이크패드가 완전히 없어질 지도 모른다?아우디 이트론55 센터 들어가면 가장 많이 듣는다는 이야기가 "브레이크패드가 새것 같다" 늘 듣는 이야기지만 사실 새삼스러운 것도 아니다. 이트론55는..

원래 차는 한번 꽃히면 계속 생각나는 법이다.똥인지 된장인지는 직접 찍어먹어 봐야, 아 내가 잘못 판단했다는 걸 알게 되지. 안말려요. 절대...기변해도 된다. 아니 기변해야 한다. 강력히 추천해 드림.기변을 해 보기 전까지는 주변에서, 심지어 나같은 20년 IT저널리스트가 설득해도 잘 이해를 못해...계속 모델Y가 머릿 속에 맴돌 거임. 밤에 누우면 천장에 일론머스크와 자율주행하는 운전석이 아른거리고....경험해 보지 않으면 절대 멈출 수 없는 마성의 매력이 있지. ㅋㅋㅋ 난 이트론55와 모델Y RWD(상하이기가팩토리산) 둘다 지금 운용하고 있다.두 차는 아예 다른 차고...심지어 전체 퀄리티나 내외부 구성 수준이 어나더 레벨로 다른 차다. 2020년식 이트론55 중고가격이 5~6천대라고 너무 심하게 ..

사이드미러 전문 수리업체가 있는지 이번에 처음 알았네.헤드라이트도 그렇고 참 별 업체가 다 있음 ㅋㅋㅋ 최근에 올라온 작업 후기 중에이트론55도 디지털사이드미러를 신품? 중고?로 장착한 사례가 등장함. 사진 속 사례를 보니 미러 본체 부분이 부러졌는데 아마도 수리는 불가할테고 교체로 진행... 아시다시피 이트론55의 디지털사이드미러는 아우디 센터에서 신품 교체하면부품값만 한짝에 100만원 정도 필요하다.실제 교체 후기를 여러 차례 참고해 보니 공임까지 더해서 한 110~120만원 정도....참고 https://meritocrat.tistory.com/20 디지털사이드미러, 진짜 불편한가? ; 사실 장점이 더 많다이트론55의 경우 국내 출시된 차량은 모두 디지털사이드미러(일명 카메라 백미러)가 장착돼 있다..

이트론55의 후속작인 Q8이트론의 경우 개선된 포인트도 많지만,굉장히 안좋아진 포인트들이 몇 가지 있다. 좋아진 거야 당연히 차값이 비싸졌으니 당연한 건데안좋아진 거는 아우디와 아우디코리아의 실수가 아닌가 싶다. 1. 순간 충전 최고속도가 최고 170kW라고 하지만,실제 170kW를 유지하는 짧은 편이고 플랫한 150kW가 나오지 않음.이렇게 되면 증가된 배터리 용량을 감안하면실사용 영역에서는 이트론55보다 충전 속도가 더 늦거나 비슷한 수준에 머물 가능성이 높음충전커브 관련 글 https://meritocrat.tistory.com/892 Q8이트론 왜 이렇게 만들었나...안타까운 충전그래프배터리 용량이 약간 늘어난 Q8이트론이 국내 출시를 앞두고 있는데, 사실 알다시피 이미 Q8이트론은 충전 커브가 ..

가평에 경반분교라고 오프로더에게는 성지(?) 같은 곳인데이트론55 신차를 출고한 뒤에 이 곳에 다녀온 후기를 올린 영상이 있다. 기존 차와 에어서스가 다르고 물렁물렁하니 추천은 안한다고. 영상 원본 https://youtu.be/pzV9QP3jYXY?si=Qoo1u_c1-cBb6SEy  당연히 후면 바닥 일부가 긁혔는데 심각한 수준은 아니고,배터리 부분 하부는 말짱하다고... 이트론55도 SUV이긴 하지만 그렇다고 험지를 갈 만한 차는 아닌듯 한데,어찌됐건 재미로 참고하시길. Meritocrat @ it's electric

이트론55 2020년식부터 2023년식까지... 중에서해외에는 있지만 국내에 없는 몇 가지 옵션이 있는데,그 중에 하나가양쪽에 충전구가 있는 옵션이다.한쪽만 있는 국내 차량과 달리 양쪽 휀다에 충전구가 있고한쪽은 22kW 완속 최고 속도 충전이 가능함.(국내 완속 22kW 시설은 거의 없지만 개인이 전용 충전기로 설치하면 거의 급속급이 되기 때문에 개꿀이 됨) 참고 글 https://meritocrat.tistory.com/110 이트론55에는 충전구가 2개? 레트로핏 할 수 있었으면!아우디 이트론55에는 운전석 쪽 충전구가 1개다. 충전구 한 곳에서 급속(직류/DC) 또는 완속(교류/AC) 충전을 겸용으로 사용 가능하다. 배터리는 DC 충전이 기본이고, AC 충전일 경우 내장된 인버터meritocrat..

Q8이트론 가격정책이나 성능이나 모든 면에서 제자리걸음임.이미 여러 차례소개한 바 있음.https://meritocrat.tistory.com/963 Q8이트론 국내 정식 출시했는데...급나누기를 하다니Q8이트론이 국내 정식 출시됐다.보도자료 참고 https://blog.naver.com/audi_teian/223469897822 아우디 코리아, 대형 프리미엄 순수전기 SUV ‘더 뉴 아우디 Q8 e-트론’ 국내 출시· 아우디 브랜드 최초 순수전meritocrat.tistory.comhttps://meritocrat.tistory.com/892 Q8이트론 왜 이렇게 만들었나...안타까운 충전그래프배터리 용량이 약간 늘어난 Q8이트론이 국내 출시를 앞두고 있는데, 사실 알다시피 이미 Q8이트론은 충전 커브..

Q8이트론이 국내 정식 출시됐다.보도자료 참고 https://blog.naver.com/audi_teian/223469897822 아우디 코리아, 대형 프리미엄 순수전기 SUV ‘더 뉴 아우디 Q8 e-트론’ 국내 출시· 아우디 브랜드 최초 순수전기차 ‘아우디 e-트론’ 모델의 페이스리프트 모델 · 이전 모델 대비 개선된 ...blog.naver.com  그런데 이번엔 같은 차종에서도 급나누기를 하네? 엥? 이트론55와 이트론50 두 가지, 그리고 이후에 이트론S라는 모델로...외관에 따라서는 일반과 스포트백 등으로 나누고,성능에 따라서는 배터리용량이나 모터 형상에 따라 차량을 세분화 한 것은 차 자체가 다른 거니 당연한데, 이번에 나온 Q8 이트론55는 아예 같은 차량에서도 기본 모델과 프리미엄이 있음..