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이제 전기차 공격적 투자 안하겠다는 소리지.아우디 전기차는 미래나 진보가 사실상 없는 거네. 오판이 될 거임. 아우디는 당분간 기존 내연기관 플랫폼을 고도화하는 데 집중할 계획이다. 엔진 효율을 극대화하고 전동화 기술을 접목한 '플러그인 하이브리드'(PHEV) 라인업을 강화하는 것이 골자다. https://www.livebiz.today/news/articleView.html?idxno=200904 "전기차 올인? 아직은 시기상조"...게르노트 될너 아우디 CEO '내연기관 부활' 선언 - 생생비즈플러전 세계 완성차 업계가 전기차 전환 속도를 조절하는 가운데, 아우디가 내연기관 엔진 수명 연장을 공식화했다.2033년까지 완전 전동화를 달성하겠다던 기존 계획에서www.livebiz.today 아우디는..

마치 수입차 내연기관 시장이 엄청 쪼그라든 것처럼 작성한아래 기사는 잘못된 거임. https://n.news.naver.com/mnews/article/082/0001367759?sid=101 수입차 내연기관 13.4%로 추락…전기차 4년 새 14배수입 승용차 시장에서 내연기관차 비중이 4년 새 5분의 1 수준으로 급감하며 친환경차 중심으로 재편이 가속화하고 있다. 22일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난해 신규 등록된 수입 승용n.news.naver.com 1. 위 자료에 따라 다시 분류해 보면,지난해 수입 승용차 판매량 30만 7377대 중,순수 내연기관 4만 1906대하이브리드(일반 하브, 마일드 하브, 플러그인하브 등 모두 포함) 17만 4218대순수 전기차 9만 1253대임 2. 국..

내연기관 업체들은 이제작은 차 팔아서 매출 실적 올리는 시대는 끝난 듯. 소형차, 저가형 차량 세그먼트일 수록전기차로 전환시 단점 보완이 극적으로 높아짐.게다가 제작 단가 인하로 가격도 계속 경쟁력이 높아지고 있고. 저가형 소형차량 시장은전기차들이... 가장 의미있는 시장 중 하나임. 출처 https://www.autoblog.com/news/volkswagen-warns-the-era-of-small-gas-cars-is-ending Meritocrat @ it's electric

뭐 다 아는 이야기지만 ㅎㅎ요즘 나오는 화석연료 기반 엔진차에서 뭘 더 기대하지 마시길.빠듯한 돈 때문에 산다면 모를까…억을 태우거나 해서 오버슈팅하면 레알 바보 인증임.무조건 전기차가 답이라고 말하진 않겠음.TCO가 좋아도 감가도 심하고 하니…상황에 맞게 따져야 한다는 거임.또한, 하이브리드니 phev니이런 덕지덕지 붙은 기술도 맹신하면 안됨.https://youtube.com/watch?v=arJkJxWwlyw&si=2-vfOS8kfP7YjC4t "안 보면 손해인 제일 고장 많은 수입 중고차 엔진은?" 수입차 브랜드 별 엔진 고장 유형을 알아자동차 정비보감 원모터스 입니다.이번 영상은 수입 중고차 브랜드 별많이 일어나고 있는 엔진 고장 유형에 대한 영상입니다.원모터스에서 가장 많이 수리하는 엔진은 무..

이미 언급은 했었지만…플러그인 하이브리드에 절대 낚이지 마세요 - https://meritocrat.tistory.com/m/953 플러그인 하이브리드에 절대 낚이지 마세요아래 기사링크는 무척 의미있는 내용이다. 보통 전기차와 내연기관의 모든 아쉬움을 커버하기 위해약간은 과도기적인 면이 있지만 수긍하고 플러그인하이브리드를 사는 경우가 많은데... 나 meritocrat.tistory.com동일 선상의 실험 영상임.요점인 즉, 1. 집에서 매일 충전하고2. 출퇴근 거리가 소형 배터리로 커버 가능한 수준일때그나마 약간의 의미가 있을 뿐…전기차처럼… 또는 내연기관처럼…운용하면 큰 손해 보는 TCO 구조임.https://youtu.be/MVuYFSg4FOA?si=-jKX-WtxCSzuDgCi이도 저도 아닌거 알..

배터리 무게 때문에 자꾸 단순 비교해서 그렇지, 실제 내연기관은 무거운 연료를 연중 내내 차량 내부에 싣고 다녀야 하고,이 연료는 주기적으로 계속 주입을 해 줘야 하기 때문에 총소비량에 따른 무게는 비례해 증가...게다가 이 연료를 주유소로 실어 나르기 위해서 또 막대한 인프라 운반 부하가 발생... 반면 전기차는 충전량과 상관 없이 일정한 무게를 안정적으로 유지해차량 효율, 구조적 측면, 하중 등 모든 면에서 예상치 못한 과중이 없음.전기 충전소는 전력 인프라의 문제이지 도로나 차량에 직접 영향을 주는 부담이 없음. 다음에 누군가가 전기 자동차가 "너무 무겁다"고 주장하면, 전체적인 무게 문제를 고려해 보라고 하세요. 1,200파운드의 배터리를 영구적으로 가지고 다닐 것인지, 아니면 매년 2,500파..

재미있는 기사,숨은 인사이트도 충분히 담긴 기사임. 독일 ADAC가 지난해 한해 동안 360만건 고장신고에 대응해 본 결과,1. 전기차는 내연기관 차량보다 고장률이 월등이 낮음.전기차는 전체 360만건 중 4.3만건에 불과 (나머지는 모두 내연기관 또는 하이브리겠지 ㅎㅎ) 2. 2020~2022년 사이에 첫 등록된 차량 기준으로 보면전기차는 1000대당 4.2건 고장내연기관은 1000대당 10.4건 고장으로갖 출고한 신차 기준으로도 전기차가 더 고장이 덜함 3. 12V배터리는 전기차와 내연기관 모두 가장 주요한 고장 문제로 지목전기차 고장의 50%, 내연기관 고장의 45%를 차지.따라서 차량의 전장, 특히 12V 배터리의 대체구조를 찾는다면 전기차는 획기적으로 고장율을 개선할 수 있다고 보임.(사이버트럭..

2024년 판매 수치에 따르면 Audi EV에 대한 수요는 19.5% 감소하여 158,343대가 되었습니다. Volkswagen Group의 고급 브랜드 부문은 "전반적인 시장 환경의 어려움, 경쟁 심화, 그리고 전기 자동차에 대한 전반적인 수요의 현저한 감소"를 원인으로 꼽았습니다. 그러나 경쟁사 BMW는 EV 판매가 11.6% 증가하여 368,475대가 되었기 때문에 이의를 제기합니다. 사실 BMW는 전기 자동차에 대해 엄격히 말하면 Mercedes와 Audi를 합친 것보다 더 많이 판매되었습니다.출처 https://www.motor1.com/news/753960/audi-unsure-going-electric-anymore/ 진짜 웃기지도 않음.니들이 주장하는 아우디의 부진이1. 전반적인 시장 환경..

밧데리 값, 밧데리 제작 단가가 지속 하락하면서, 2030년에는배터리 교체가 내연기관 엔진 수리보다 비용적인 면에서 더 싸질 것이라고 전망  Recurrent found that the cost of electric vehicle batteries and where they are headed in terms of pricing is on pace for the replacement of an entire pack to be less than a gas engine repair by 2030. https://www.teslarati.com/ev-battery-replacement-will-soon-cost-less-than-fixing-a-gas-engine-study/ EV battery replace..

포르투갈 방송사 SIC Notícias가 밝힌 9월 3일자(현지시각) 기사.번역으로 일부 소개해 보면... 당초 추정과 달리, 내연기관차량의 전기 합선으로 인한 불로 추정... As indemnizações do incêndio no Prior Velho, que destruiu mais de 200 carros junto ao aeroporto de Lisboa, podem ultrapassar os 2,8 milhões de euros. Ainda sem relatório oficial, a proprietária do estacionamento diz que o fogo começou devido a um curto circuito num carro a combustão.Depois das info..

이미 말한 거 번복 안함 ㄷㄷ https://www.carscoops.com/2024/07/porsche-committed-to-axe-ice-macan-and-718-despite-slow-ev-demand/ Porsche Committed To Axe ICE Macan And 718 Despite Slow EV Demand | CarscoopsWith EVs, PHEVs, and combustion models, Porsche has a broad powertrain portfoliowww.carscoops.com 제곧내...한 말은 지켜야지. 암... 전자장비는 타이칸처럼 만들지 말고 잘 좀 하길...718 박스터 일렉트릭(전기차)은 기대가 됨!뚜껑 열리는 전기차가 아직은 업계에 거의 없거든! Me..

그렇다고 한다. 2023년 1분기 기준인데 이후에는 떨어졌을라나... 내 상각에는 그 비중에 달라지진 않았을 것 같은데. 예상치를 보면, 전체 신차 판매의 1/3이 전기차가 될 가능성이 높아지고 있고, 2026년부터는 내연기관 신차 판매가 극도로 줄어들 것이라는... 물론 전기차 기술의 비약적 발전과 내연기관에 대한 기대가치가 급락하는 티핑포인트가 온다는 전제 조건이지만. 그러니까 요즘 하도 말이 많은데, 전기차가 안팔리는게 아니라 여러 가지 상황 때문에 덜 팔리는 거고, 내연기관은 신차로 더욱 더 안팔리는 상황일 거임. 내연기관은 2017년에 세일즈 정점을 찍었고, 이후 더 늘어날 가능성은 거의 없어 보임. 다만 하이브리드나 플러그인하이브리드는 일정 수준으로 이 비중을 대체하지 않을까 싶음. Merit..

변속충격과 팝콘 사운드를 전기차에 넣었다는 현대자동차 아이오닉5N 이야기는 이미 잘 알려진 사실인데, 참고 https://www.autotribune.co.kr/news/articleView.html?idxno=8967 "와 미친, 엔진 어디갔어?".. 아이오닉 5 N, 전기차의 변속 충격에 전 세계 '충격' - 오토트리뷴 [오토트리뷴=최현진 기자] 현대차 아이오닉 5 N이 현지시각 13일 영국 굿우브 페스티벌 오브 스피드에서 글로벌 공개 행사를 가지고 팬들과 만났다.이 날 아이오닉 5 N은 단순 공개에만 그치지 않 www.autotribune.co.kr 그리고, 이번에는 도요타다 ㅋㅋ 얘들은 레알 실감나게 변속기(미션)를 구현한 모양. ㅋㅋ 그런데 실제 트랜스미션 물리적 장치가 들어간게 아니라 전자적으..

사실 이 이슈는 소개하기 상당히 민감한 부분이다. 분명히 전기차 화재로 큰 피해가 발생할 수 있고, 특히 전기차는 화재 발생 시 진화가 쉽지 않은 것은 팩트이긴 때문이다. 전기차를 옹호한다기 보다는 현재까지 통계적으로 필요한 팩트를 확인하여 과도하게 우려하거나 오해하는 일이 없었으면 하는 바람일 뿐. 일상생활에서 전기차 배터리가 충분히 위험한 것은 재론의 여지가 없다. 아래 링크의 다양한 자료에 따르면 주요 내용은 다음과 같다. 1. 스웨덴 민간 비상사태국의 2023년 5월 보고서 에 따르면 스웨덴에서 내연기관으로 구동되는 차량은 전기 차량보다 화재가 발생할 가능성이 20배 더 높음. 2. 또한 EV FireSafe는 전세계적으로 2010년부터 2023년까지 약 0.0012%의 전기 승용차에서 화재가 발..

유럽의회가 14일(현지시간) 2035년부터 내연기관의 판매를 사실상 금지하는 법안을 공식 채택. 이에 따라서 EU 이사회 최종 승인을 거치면 레알로 2035년부터는 휘발유 및 디젤 신차 등록이 불가능하게 된다. 관련 자료 https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20230210IPR74715/fit-for-55-zero-co2-emissions-for-new-cars-and-vans-in-2035 Fit for 55: zero CO2 emissions for new cars and vans in 2035 | News | European Parliament Parliament approved the new CO2 emissions reduction targe..