| It's electric |

독일 자동차 관련 가장 권위있는 소비자 단체 ADAC에서 폭스바겐 ID3로 장기간 테스트를 했는데, (ID3가 좋다는 의미가 아니라, 그냥 저렴한 대표 모델을 하나 잡고 테스트 했다는 뜻) 10만km를 달렸더니 배터리 열화율이 93%에 불과했다고. 배터리를 아끼지 않고 주로 고속충전 위주로 테스트를 한 결과라는 점이 더 고무적. 기계적 결함이나 유리파손 등 필요한 수리 외에는 오일 등 기본 유지보수는 거의 필요가 없었다는 점도 눈길. 테스트 결과 자료 참고 https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/autotest/vw-id3-dauertest/ Dauertest VW ID.3 Das Elektroauto aus Wolfsburg beweist sich al..

앞서 관련 글을 수 차례 언급했지만, 여전히 바뀌는 건 없는 듯. 참고 글 https://meritocrat.tistory.com/216 배터리 가격 감추는 제조사들, 이제 솔직해지자 전기차 배터리가 비싸다는 소리는 어제오늘 이야긴 아니다. 국산 코나 수준만 돼도 배터리팩을 통째 갈려면 1~2천만원 이상이 든다. 테슬라 역시 차종에 따라 가격이 오락가락하지만 들리는 바 meritocrat.tistory.com 배터리 교체시에 필요한 비용을 추산해 알려달라고 했는데 제조사마다 정확한 정보를 제공하기 보다는 회피하기에만 바쁨. 심지어 아직도 배터리 교체 비용 밝히지 않는 아우디 등 일부 업체들 고자세는 뭔데? 참 나... 보도 원문 참고 https://www.autobild.de/artikel/akku-be..

전문가 조사 자료에 따르면, 급속 충전으로 자연 노화가 최대 17%까지 가속화 될 수 있다고. 전기차동차에 장착된 리튬 배터리는 극단의 충전 상태에 취약 배터리를 완전히 바닥으로 쓰거나 또는 지나치게 잦은 완충을 하거나... 100%한도까지 충전하고 이를 완전히 방전하는 것을 반복하면 셀 화학적 구조에 스트레스를 준다는 설명. 배터리가 임계값까지 충전되면 셀 전압이 최고가 되고, 이 상태에서 배터리를 장기간 사용하지 않은 상태로 두면 증가된 전압으로 인해 화학 반응이 증가하고 불필요하게 배터리가 노화됨. "Bild" 보도 자료 속 오스트리아 진단 회사 Aviloo의 데이터 자료에서는 정상적인 노화 기준에서 최대 17% 더 노화가 빨라질 수 있으며, 완속만 주로 사용한 차량에 비해 거의 1/5 주행거리 감..