이트론55 ; 타이어 손상 최소화하는 드라이브 모드는?

최근 이트론 커뮤니티에 올라온 아래 글은,

혹시 국내에서도 관심 있어할 고민이 담겨 있을 듯 하여.....

 

요점인 즉,

 

1. 이트론55 드라이브모드에 따라서 타이어 트레드에 영향을 주는 것 같다.

타이어가 덜 닳고 안정적으로 운행하기 위한 방법을 찾고 싶다.

 

2. 효율 모드로 고속 주행을 계속 해 봤는데 편마모가 발생하더라...

(개인 경험치니까 참고만...)

 

3. 작성자가 볼 땐,

- 75마일 이하로 대부분 운행하는 입장에선 효율 모드는 타이어 마모에 좋지 않다. 대부분 상태에서 차고를 최대한 낮추기 때문

- 컴포트 모드는 70마일 미만으로만 다닐 경우엔 승차감은 좋음

- 자동 모드는 저속에서는 컴포트 모드, 고속에서는 다이나믹모드로 바뀌는 기본 알고리즘을 가지고 있다

- 컴포트 모드와 자동 모드는 물론 다 좋지만, 에어로다이믹(전비효율)과는 거리가 멀다. 

- 결국 80마일 이상까지 차량 서스를 일정하게 잡아주면서도 에어로다이나믹까지 기대할 수 있는 다이나믹 모드가 젤 좋다는 결론...

 

4. 작성자는 또한,

- 그렇다고 다이나믹 모드를 이트론55 기본 셋업으로 굴리는 건 비추인데

1)악셀링이 너무 민감하고 2) ACC(반자율) 할 때 변화 폭이 너무 짧다는 주장.

 

5. 결국 작성자는,

드라이브모드는 효율로 (전비 효율 위해)

서스펜션은 스포트로 (차량 타이어 트레드 보호 등 감안)

각각 따로 설정하는 인디비주얼 모드를 추천한다고...

 

ㅎㅎㅎ

 

나도 한번 해 봐야겠네? ㅋㅋ

 

https://www.e-tronforum.com/threads/is-dynamic-drive-mode-the-best-for-your-tires.9069/

Is Dynamic drive mode the best for your tires?

 

 

사실 일전에 글에서 효율 모드는 이트론55 전비에 크게 영향을 주지 않는다고 언급한 바 있는데,

타이어 트레드에 영향을 주는지는 몰랐다 ㄷㄷ

https://meritocrat.tistory.com/77

'효율(Efficiency) 모드'로 본 전기차 효율주행 의미

 

이트론55는 주행모드에 따른 서스 변화 뿐만 아니라,

차량의 속도에 따라서도 감응하여 서스가 실시간으로 바뀌기 때문에,

이런 논의로 확장되는 듯.

https://meritocrat.tistory.com/51

이트론55 어댑티브 에어서스펜션의 기막힌 정교함에 대해

 

거의 병적으로 고민하는 것 같은데... 

이 글을 잘 모르겠으면 그냥 오토로 ㅎㅎ 

 

Meritocrat @ it's electric