| It's electric |

BMS는 말 그대로 배터리 전반 관리를 담당함. BMS 소프트웨어는 배터리 셀 밸런싱, 온도 관리, 충전 제어 로직을 지속적으로 개선, SoC 측정 등 수행 그런데 이 배터리 SoC라는게 우리가 아는 건전지처럼 이해하면 안됨.말 그대로 화학물질에 저장된 것으로 추정되는 전기 에너지량을 BMS가 보여주는 것임. 따라서 사실 우리가 보는 충전량은 사실 아주 정확한 실 충전량이 아님.물론 대부분은 충전 전후가 정확하긴 하지만.... 외부 온도등의 영향으로 표시되는 충전량은 2~3%씩 오락 가락 하기도 한다는 게 중론더 참고)SOC는 완전히 충전되었을 때의 사용 가능한 전체 전하량과 비교된 어떤 특정의 한 순간에 사용 가능한 전하량의 비율이다. 백분율로 표시되며 만충전의 100 %로부터 완전 방전인 0 %까..

위 표는 7천대 전기차 차량 데이터를 실제 통계를 통해 측정 또는 추산한 자료다. 영하(화씨 20~40도)와 영상(화씨 70도) 상태의 주행거리 비교를 통해 실제 겨울철 주행거리 감소가 얼마나 일어나는지 배터리 효율은 얼마나 하락하는지 등을 점검한 결과가 표로 나왔다. 출처 https://www.recurrentauto.com/research/winter-ev-range-loss Winter & Cold Weather EV Range Loss in 7,000 Cars The bad news is that all electric cars experience some degree of range loss in cold weather. The good news is that this range loss is ..

테슬라 배터리가 완전히 맛이 가는 공포의 BMS고장 코드... 특히 BMS_a066은 테슬라 이용자들에게 저승사자 같은 메시지다. 주행거리 감소 충전속도 하락 그냥 방치했다가는 배터리가 서서히 죽음 센터에 가면 고전압 배터리를 통으로 갈아야 한다는데, 테슬라는 새 배터리라는 개념이 없고 전부 재생이다. (재생이라고 하면 표현이 좀 기분나쁠테니 전문용어로 '리퍼'라고 하지) 테슬라는 원통형 셀을 통째 묶어 놓은 형태여서 수리라는 개념이 불가하다. 통째 교체해야 한다. 요즘 잇따라 고전압 배터리가 맛이 가는 일이 발생하고 있는 모양이다. BMS 문제는 알수 없는 온갖 코드가 잇따라 터지는 것이 특징. 고가, 저가 차량 가리지 않고 최근 동시다발 발생. 암튼 간에, 일단 당해 보면 배터리 문제 만큼은 절대 쉴..