| It's electric |

5줄 요약 1. 너무 실망했음. 특히 내장재랑 버튼 누르는 느낌이 너무 개쓰레기임. 1억을 주고 살 차가 아님. 7천 주고 그럭저럭 살만은 한데 그러기엔 너무 깡통. 2. 사륜으로 듀얼 모터인데 차가 잘 안나감. 무게나 크기 감안하면 이해는 되지만... 3. 차가 너무 큼. 큰 거야 이미 잘 알고 있는데 크면 대책을 세워 줬어야 함. 2열 문이 슬라이딩 도어라던가... 4. 승차감은 무난무난함. 좋다는 뜻은 아님. 그냥 국산 대형 SUV... 에어서스 없는데 이정도면 그냥 표준. 5. 3열 좋음. 난 3열 있는 차가 레알 필요함. 하지만 이건 사고싶지 않음. Meritocrat @ it's electric

아우디 하면 콰트로 라고 하는데, 이트론에 기계식 4륜이 들어갔을 리 만무하고 정교한 앞뒤 모터 제어가 전자식 콰트로 기술과 얼마나 유의미한 시사점이 있을까. 일단 아우디는 전기 모터가 되면서 응답성이 크게 좋아지자 프론트 액슬과 리어 액슬 사이에 토크 분배가 유리해졌다고 설명하고 있다. 순식간에 바퀴의 변화, 마찰의 변화 등에 대응이 손쉽고, 전자식 디퍼렌셜 락(EDL)과 선택적 휠 토크 콘트롤 등이 구현되면서 구동력 분배 조절이 세밀해졌고, 트랙션 콘트롤이 좋다고 강조하고 있다. 수 밀리초 이내에 토크 분배를 바꿔 낼 수 있다는 주장. 아우디 매뉴얼에 소개된 구조적인 걸 살펴보면, 1. 가속시, J623이란 엔진모터 콘트롤 모듈을 중심으로 가속 페달과 드라이브셀렉트 정보, 그리고 드라이빙 모드 정보 ..