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기자가"어디한번 죽어봐라" 이런 거 같은데 흠... 내연기관이니 전기차니 이게 문제가 아니잖아자율주행 기술이 있냐 없냐의 문제일 뿐. 심지어 갑자기 전력 소비량까지 끌어들여서창발적 기사로 마무리 ㅋㅋ https://n.news.naver.com/mnews/article/015/0005330143?sid=101 [단독] 현대차그룹 역발상…'내연기관 자율차' 만든다이 기사는 9월 8일 오후 2시44분 한국경제신문의 투자 정보 유료 플랫폼인 '한경 프리미엄9'(www.hankyung.com/premium9)에 게재됐습니다. 한경 프리미엄9을 구독하시면 더 많은 단독 기사를 실시n.news.naver.com 이런 기자 때문에이바닥 힘들다 힘들어. Meritocrat @ it's electric

SW나 차량의 완성도, SDV 가치이런 걸지적하고 논하면 모르겠지만,https://meritocrat.tistory.com/2402 일반 1.4억 코치도어 2억...사실 GV90은 값 이슈는 아님9월 초에 공개될 예정인 GV90 전기차, 나돌아다니는 위장막 차량과실제 렌더링 공식 사진이 20일 아침에 유출됐는데,일단 지금까지는 꽤 실망스럽다. 실사진. 코치도어 옵션,내장 가죽, 우드플로meritocrat.tistory.com 그냥 아래처럼 대놓고 이렇게 ㄷㄷ유튜버 이제 그만 두려고 그런건가? 내가 늘 말하지만 대부분의 자동차 유튜버들은제대로 된 전문성이 아예 없다는 걸 넘어,걍 돈되냐 안되냐 기준밖에 없는 콘텐츠 장사치임. 정보는 정통성 있는 블로그나전문 미디어가 제일 좋음. 뭐 알아서 살겠지.이제..

뭐 온라인에 도는 글인데, 원래 알려져 있는 팩트이긴 하지만...각자가 알아서 판단하시길, 현대차의 하드웨어 제작 및 생산 능력을 폄하하는 건 아님.자동자 전장을 넘어 'SW'를 다룰 줄 모른다는 것이 본질적인 문제라는 것. 좌충우돌이라더라도 SW 중심으로 직접 만들어야 하는데아직도 하드웨어 최강만 외치면과연 경쟁업체와 차별점은 무엇으로 일궈낼 건가. Meritocrat @ it's electric

6월 초에 국고 보조금이 확정된 건 아실 거임. 스타리아 EV 11인승 기준국고 보조금 1,500만서울시 보조금 450만 총 1,950만 투어러나 라운지는 고급감이 너무 떨어지고,리무진은 6인승 보조금이 진짜... 게다가 주행가능거리가 너무 짧음.리무진이면 배터리를 늘려 주던가. 한때 사려고 전시차 문의하고 다닌 내가 바보지.사면 호구되는 거 아님? Meritocrat @ it's electric

대한민국 자율주행팀(일명 K-자율주행) 업무 협약식.사실상 현대차 정부 노골적 지원 https://n.news.naver.com/mnews/article/008/0005356876?sid=101 국토부, 현대車와 손잡고 자율차 전담팀 구성…"테슬라 제친다"국토교통부가 이재명 정부의 국정과제인 자율주행 조기 상용화에 본격 속도를 낸다. 현대자동차그룹과 함께 자율주행팀을 꾸리고 내년 레벨4 자율주행 실현을 목표로 기술 개발에 나선다. 국토n.news.naver.comhttps://n.news.naver.com/mnews/article/421/0008941381?sid=101 K-자율주행팀 공식 출범…현대차, SDV 적용 자율車 공개국토교통부가 광주에서 '대한민국 자율주행팀 업무협약식'을 개최하고 출범을 공..

이러니 뭐가 되겠나. 현대자동차의 수준을 10년 이상 되돌린,네이버 출신 엔지니어 ㅋㅋㅋ(한때 정말 좋게 봤는데 나도 그자 실체를 듣고서 경악했지) 네이버 출신들 중에 제대로 된 인간들이 없지 아마.문체부 장관하는 작자부터, 뭔 벤처캐피탈 투자니 뭐니...이들로 시작해 아주 가관임,. “회장님, 현재 우리 기술력으로는 한계가 명확합니다. 중국 샤오펑(XPENG)의 자율주행 기술을 도입하는 방안을 검토해야 합니다.”https://n.news.naver.com/mnews/article/025/0003497465?sid=101 [단독] “샤오펑 자율주행 갖다 쓰시죠” 정의선, 송창현 이 말에 격노했다「 현대차연구2 : 자율주행 」 지난해 여름 어느 날, 서울 양재동 현대차그룹 본사 회장 집무실. 공기는 유난..

깡통이 1억인 데,이 돈을 이런 차에 태우라고? 현대 상품기획 담당자는,이걸 왜 사야 한다고 생각함? 보도자료 원문https://www.hyundaimotorgroup.com/ko/news/CONT0000000000199199 제네시스, ‘GV60 마그마’ 출시제네시스가 우수한 퍼포먼스와 정제된 감성이 조화를 이루는 브랜드 최초의 고성능 모델 ‘GV60 마그마’를 13일 출시했다www.hyundaimotorgroup.com 소비자가 차를 살 이유를 만들라고.이 차는 안사면 손해라는 느낌 말이야... Meritocrat @ it's electric

현대차의 전체 점유율은 여전히 74%로 압도적인데,전기차 점유율은 2025년 기준 52% 밖에 안됨. 한번 밀리면 끝인데,여기에 테슬라나 중국산 해외 수입 전기차들이 가격으로 공략하면 전기차시장서 완전히 무너질 듯 ㅋㅋ 자업자득임. 지난 2025년 현대차그룹의 국내 전기차 시장 점유율은 전년 대비 6% 포인트 하락한 52%에 그쳤다. 74%에 이르는 현대차그룹의 국내 자동차 시장 점유율과 비교하면 상대적으로 초라한 수치다. 업계에선 ‘잘 키운 모델 Y 하나 열 국산 전기차 부럽지 않다’는 우스갯소리까지 나오고 있다. 모델 Y를 등에 업은 테슬라가 지난해 국내 전기차 시장에서 현대차를 5915대 차이로 제압했기 때문이다. 기아는 테슬라를 871대 차이로 간신히 따돌리며 자존심을 지켰다. https://w..

보조금 없다고 생산까지 안할 정도면,보조금 없이는 상품 경쟁력이 없다는 의미임. https://n.news.naver.com/mnews/article/003/0013626793?sid=101 현대차, 내달 전기차 라인 또 멈춘다…"수요 감소 여파"현대차가 내달에도 울산 공장 내 전기차 생산 라인을 일시적으로 멈춘다. 전기차 수요 정체로 올 들어서만 총 10번째 휴업에 나서는 것이다. 국내 전기차 보조금 소진 여파로 전기차 수요가 줄면n.news.naver.com 전기차 산업을 이렇게 허약하게 키워서몰려올 시장변화에 어떻게 대응할런지. 정부의 편의성 때문에 오히려 업계를 망침...수단과 방법 가리지 않고 연중 지급하는게 맞음. Meritocrat @ it's electric

포티투닷 같은 네이버 출신 장사꾼에게끝없이 돈 투자하면서 낚이지 말고, 비즈니스 관점에서 좀 생각의 전환 할 수 없나?경쟁사로서 기술 종속의 문제가 아닌 것 같은데.(차라리 FSD보단 NACS로 충전 네트워크 종속이 더 설익은 판단이라고 생각될 정도임) 테슬라가 말도 안되는 조건을 제시한 게 아니면 차라리FSD를 전향적으로 도입해서테슬라 코인 타는 게 나을 것 같은데. 파일럿 해서 뭘하게. 간보는 건 레거시 자동차 회사들의 종특이여 ㅋㅋ 늘 말하지만,그냥 모터+배터리 제조 기법에만 매달리면10~20년 뒤엔 테슬라가 아니라중국 회사에 완전히 밀릴 수 밖에 없음. 독일 3사 몰락 보셔.포르쉐도 힘 못 쓰는 게 전기차 바닥임. 폭스바겐도 결국 리비안이랑 손 잡고 전장 만들잖아.그냥 차라리 시장 1등이랑 확실..

[현대자동차] ICCU (통합충전제어장치) 리콜 대상차량 보증기간 연장 안내​항상 현대자동차를 아껴주시고 관심을 가져주시는 고객 여러분께 감사드립니다. ​현대자동차에서는 ’24.12월 5일부터 시행되고 있는 ICCU(통합충전제어장치) 리콜 대상인 고객님 차량의 해당 부품 보증기간을 연장하여, 문제 발생시 지속적으로 무상조치를 해드릴 예정입니다.상세 내용은 아래 내용을 확인해 주시기 바랍니다.​■ 부품 보증기간 : (기존) 10년/16만KM → (변경) 15년/40만KM​■ 안내 1) 해당 부품 문제로 고객께서 유상수리하신 경우 자동차 수리 비용을 보상받을 수 있습니다 (보상대상기간 : 22.7/24 이후)​■ 안내 및 문의 : 현대자동차 고객센터 080-600-6000■ 상담운영시간 : 평일 8:30~ ..

현대 전기차를 운용해 보니이용자 경험이 영 엉망이라는 이야기인데…충전 네트워크를 만들고충전단자를 nacs로 바꾼다고테슬라가 보여 준 전기차 통합 경험을 구현 못한다는 설명.기존 내연차 회사들이테슬라를 흉내낼 순 있어도혁신 상품을 팔긴 글렀다는게 주요 핵심임.그럼 이렇게 되묻겠지.역사적으로 어떤 자동차 회사가 주유소를 직접 만들었냐고?전기차니까… 생각을 바꿔야 한다는 것.전기차는 인프라와 통합 경험이 중요…전기차 자체로는 혁신성도 한계고 차별화가 안되니…그런데 왜 갑자기 전기차 회사들도 인프라 회사여야 합니까?전기차는 휘발유 자동차가 아니기 때문입니다.https://insideevs.com/features/779012/legacy-car-companies-vs-tesla/ 자꾸 기존 문법으로 차를 만들면,..

일단 차를, 특히 전기차를 정말 못만듬.차 산 사람을 호구잡는 대표적인 자동차 회사…이런 회사가 이번 사건으로미국 전기차 신규 공장에 차질 올 것 같은데…(일부에선 뭐 트럼프의 협상 작전이라고 하는데,어찌됐건 위법은 위법 아님?)https://news.nate.com/view/20250907n07403 '6조 투자' 美 당국 이민단속 나간 배터리 공장은 어떤곳 : 네이트 뉴스한눈에 보는 오늘 : 경제 - 뉴스 : [이데일리 김소연 기자] 미국 이민 당국이 불법체류자 단속으로 한국인이 300여명 구금 당한 미국 조지아주 배터리 공장은 현대차와 LG에너지솔루션이 합작한 공news.nate.com 익명을 요청한 한인회 관계자는 “한국 공장 대부분이 자동화 설비를 갖추면서 실제 고용 효과는 미미하다”며 “이미..

물론 미국 내 관세 정책 변화그리고 전기차 지급 인센티브(세액공제) 폐지 등도 원인이 크겠지만... 일단 테슬라보다(테슬라가 좋다는 의미가 아님)도 차가 안좋으니미국으로 수출이 될 리가 있나. 차 기본기는 테슬라보다 잘 만드는 건 대체로 인정함.하지만 테슬라가 왜 북미 시장에서 여전히(머스크 욕만 냅다 하는 분위기) 전기차 1위를 하는지...진작에 고민을 했어야 하는 거 아닌가? 24일 관세청 수출입 통계에 따르면 지난달 한국이 미국에 수출한 전기차 신차 대수는 164대로, 작년 같은 달(6천209대) 대비 97.4% 급감했다.https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0015582857?sid=101 지난달 韓 대미 전기차 수출 97% 급감…"수출처 다변화해야"역대 ..

현대자동차그룹은 11일 포티투닷 주주배정 유상증자에 5003억원을 투입한다고 밝혔다. 2023년부터 3년에 걸친 자본 확충 계획의 3번째 건이다. 지난달 현대차와 기아가 4873억원 규모 유상증자에 참여하면서 총 출자액은 1조5399억원에 이르렀다. 8월 증자까지 합치면 그룹의 누적 출자액은 2조402억원이다.https://www.thelec.kr/news/articleView.html?idxno=39276 현대차그룹, 포티투닷에 2兆 쏟아부었지만…매출 '반토막' - 전자부품 전문 미디어 디일렉현대자동차그룹이 6년간 2조원 가까이 쏟아부은 자회사 포티투닷의 성적표가 초라하다. 지난해 매출은 절반 줄고 영업적자는 2배 이상 불어났다. 자율주행 시스템과 서비스, 소프트웨어 정의 차www.thelec.kr h..