| It's electric |

PHEV는 보통 완속 충전이 대부분인데,최근에 나오는 일부 차량들은 급속, 완속 모두 지원하는 경우가 있음. 도요타 알파드 PHEV가 올해 초부터 일본에서 팔리고 있는데,이 차량이 그런 모델 중 하나임.(레인지로버 PHEV 등도 그렇한데... 암튼) ※새로운 기능 외관: ●크기: 제원에 따르면 PHEV 모델의 길이는 하이브리드 모델보다 10mm 짧아 5,000mm에 이릅니다.차량 중량도 2,320kg에서 2,490kg(+170)으로 증가했습니다.●네임플레이트: 차량 측면과 테일게이트의 HEV 레터링이 Hybrid에서 PHEV로 변경되었습니다.●충전 포트 커버: 새로운 SAE J1772 충전 포트가 차체 오른쪽 후면에 추가되었습니다.●림: PHEV에는 새로운 19인치 브라이트 실버 알루미늄 림(225/5..

아래 기사링크는 무척 의미있는 내용이다. 보통 전기차와 내연기관의 모든 아쉬움을 커버하기 위해약간은 과도기적인 면이 있지만 수긍하고 플러그인하이브리드를 사는 경우가 많은데... 나 또한 몇년 전엔 플러그인하이브리드 구입을 아주 많이 고려 했었고... 문제는 플러그인하이브리드는 생각보다 연료비 절감 효과나 퍼포먼스 보조 등 여러 가지 면에서 어정쩡함. 굳이 전기차가 맘에 안들고 내연기관을 떠나기 싫다면 그냥 하이브리드를 사시길.그게 맞음.... 플러그인 하이브리드 연료비가 제조사들이 제시한 것보다 많이 들어가는 가장 큰 이유는 사용자들이 전기 충전을 꺼리기 때문으로 지적됐다. 플러그인 하이브리드는 배터리 특성상 완속 충전으로 시간이 오래 걸리고 상대적으로 충전을 할 수 있는 인프라도 많지 않다.https:..

이와 관련해 도요타자동차의 도요다 아키오 회장은 자신이 그동안 전기차에만 전력투구했을 경우 생길 수 있는 리스크를 줄곧 경고해 왔다는 점을 피력하기도 했다. 로이터에 따르면 전기차 판매는 여전히 높은 성장세지만, 그 수요는 이 분야에 수십억 달러를 투자한 제조업체 및 관련 기업의 기대를 충족시키지 못하고 있다. 출처 https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0014289278?sid=101 전기차업계 어려움 가중되니…도요타 회장 "내가 말했잖아" GM-혼다 파트너십 폐기·배터리 수요 감소 전망 등 이어져 도요타 회장 "사람들이 내가 말해온 현실을 보고 있다" 전기차 산업이 설상가상의 처지로 내몰리고 있다. 이미 수요 감소를 겪는 상황에 n.news.naver.com 하..