| It's electric |

요점인 즉, 1. 일반적인 상식으로는 전기차가 방전 때문에 이슈가 꽤 많을 것 같지만,2. 자동차 협회 AA의 자료를 보면, 실제 이슈는 2015년 약 8%에서 점점 감소해 2023년에는 1.6%, 그리고 2024년 6월에는 1.4%까지 하락. 이는 내연기관이 연료 부족으로 발생하는 문제 수준인 1%대에 거의 근접했다는 의미임.3. 배터리가 방전돼 문제가 발생한 전기차 수가 8년 동안 80% 감소함...4. 그리고 전기차 고장의 상위 30%는 내연기관과 동일한 이슈로 발생하는 문제임. 즉 대부분 자동차 타이어, 휠, 12볼트 배터리 등이 문제가 발생한 것으로 전기차의 문제가 아님.  AA에 따르면, 충전 부족 문제는 6월에 발생한 호출의 1.4%에 불과했습니다. 이는 2023년 같은 기간의 1.6%, 2..

이트론GT와 타이칸은 차량을 상당기간 운행하지 않고 오래 세워 두면 고전압배터리는 괜찮은데 12V 배터리가 나가 버리는 현상이 종종 있다. 이 경우 보닛까지 열 수 없기 때문에 점프조차 못한다는 주장이 있곤 했다. (차문은 열쇠키로 매뉴얼 개방 가능) 심지어 해외 커뮤니티에서는 점프 스타트를 위해 비상선을 빼 두는 방법도 돌았던 모양. 참고 https://www.e-tronforum.com/threads/installing-12v-battery-cable.4413/ 이트론GT와 타이칸은 12V 배터리 사이즈가 생각보다 작아서 오랫 동안 차를 운행하지 않으면 발생하는 문제라는 주장인데. 정확한 기술적 배경은 모르겠고, 암튼 국내외를 가리지 않고 종종 이슈가 있는 건 사실인 듯. 보닛을 일단 수동으로 열어야..