| It's electric |

배터리 무게 때문에 자꾸 단순 비교해서 그렇지, 실제 내연기관은 무거운 연료를 연중 내내 차량 내부에 싣고 다녀야 하고,이 연료는 주기적으로 계속 주입을 해 줘야 하기 때문에 총소비량에 따른 무게는 비례해 증가...게다가 이 연료를 주유소로 실어 나르기 위해서 또 막대한 인프라 운반 부하가 발생... 반면 전기차는 충전량과 상관 없이 일정한 무게를 안정적으로 유지해차량 효율, 구조적 측면, 하중 등 모든 면에서 예상치 못한 과중이 없음.전기 충전소는 전력 인프라의 문제이지 도로나 차량에 직접 영향을 주는 부담이 없음. 다음에 누군가가 전기 자동차가 "너무 무겁다"고 주장하면, 전체적인 무게 문제를 고려해 보라고 하세요. 1,200파운드의 배터리를 영구적으로 가지고 다닐 것인지, 아니면 매년 2,500파..

건물 안전진단 관련 업체가전기차 관련해서 쓴 글인데 재미로 읽어볼 만함.  출처 https://blog.naver.com/safe1800safe/223628620103 전기차 하중 산정에 대해안녕하세요 건축물에 대한 전반적인 진단과 구조 검토를 수행하는 (주)월드안전진단입니다. 이번에는 전기...blog.naver.com 다만, 차량의 이동이나 주차의 경우 가정에 따라 1방향으로 가해지는 경우가 많아 1방향 구조검토를 적용하는 것이 적절하고 승용차 하중(3.0kN/m²)으로 검토한 지하주차장에 3톤 이상의 전기차의 출입을 막거나 다양한 차량의 출입을 고려하여 6kN으로 검토하는 것이 적절할 것으로 판단됩니다.  결론인 즉, 지하주차장 요구 상황에 따라,너무 무거운 전기차는 출입을 막거나 설계 한계를 높이..