| It's electric |

점거수수료는 어쩌면 당연한 조치였음.충전 다 해놓고 안빼는 건 수수료로 부담주는게 맞음.하지만 해외처럼 혼잡수수료를 한국에 적용하는건 큰 실수임.혼잡은 본인의 잘못이 아니라 뒤에 온 연속 대기자들로 인한 불가항력이기 때문.슈차는 값이 비싸 테슬리 써도 갈 일이 없겠지만,암튼 개악이 분명한데,테슬람들은 이걸 쉴드치고 있네 ㄷㄷ후속으로 발생하는 혼잡을 기존 충전자가 어떻게 예상하고 감당하냐고 ㄷㄷ게다가 사정에 따라 100프로 충전도 필요한데필요의 정도를 왜 사업자가 통제하려는거임?심지어 너네들 LFP는 주기적으로 100프로를 권장한다며…Meritocrat @ it’s electric

1. 소비쿠폰만 13조 2천억원 생짜로 각 개인에게 현금으로 풀림2. 전체 추경이 30조 5천억원임. 이 돈도 직간접적으로 풀림 엄청난 경제 충격이 예상됨 ... 이런 바보들 때문에 실물 가진 사람들이 돈을 더 버는 거.물가가 안오를 수가 있나. 안그래도 경쟁 때문에 피곤한데이런 바보들이 더 많아져야 나한테 기회가 더 오는 거 아니겠음? 늘어난 돈, 오르는 물가는 결국 어디로 흐를까?'실물 자산'으로 감. 특히, 경제학 교수 같은 입만 살아 있는 놈들 말 믿지 마시길.그렇게 따지면 젤 돈 잘 벌어야 하는게 경제학자들임. ㅋㅋ FIRE 하실 투자자 분들 잘 지켜보시길.인생 실전 진짜 시작이다... https://snapshot.bok.or.kr/dashboard/A5 한국은행 금융경제 스냅샷 snapsh..

KGM이 전기 픽업트럭으로 무쏘 브랜드로... '무쏘EV'를 BYD LFP 배터리를 값싸게 수입해 적용해 비교적 저렴(?)하게 최근 출시했는데, 저렴할 수 밖에 없는 것이, 트럭이라서 보조금이나 소상공인 세제혜택이 승용차보다 많음 가격이나 성능, 외장디자인 이런거는 뭐 논외로 하고... 1. 2륜구동이 전륜이라서 오르막을 오르지 못함물론 실험이 조금 조악한 면은 있는데,일단 2륜구동으로 짐차 기능을 제대로 쓰기 어려운 마력은 분명해 보임모터가 힘을 쫘악 뽑아내지 못함.https://youtu.be/CUXCX5gk5Qg?si=QSlb76612K2diBMD 2. 4륜구동인데 400마력이 안나오고 계속 모터 출력을 60% 정도 밖에 못씀.이유는 LFP 배터리가 C레이트가 낮아서강제로 순간 출력을 조정해 둔 ..

"감가 생각할 거라면 안사는게 맞고, 분수에 맞게 타세요" 마지막 줄 댓글뼈를 때리네 ㄷㄷ 벤츠 전기 지바겐 G580 ... 감가를 기대합니다. ㅎㅎ 참고로 대기 어쩌고 저쩌고 그런 말에 속지 마시길. 지바겐 전기차는 다들 안받겠다고 하는 상황인데 재고가 넘쳐나면 넘쳐나지특정 외장색상이나 시트색상을 고집하는 게 아니라면하반기에는 절대 물량 부족할 일이 없음. 오히려 안팔려서 할인 걱정이 ㅋㅋ Meritocrat @ it's electric

보통은 수입차들은 보증 5년이 끝나면정식 센터보다는 사설을 많이 가는데... 이트론55의 경우 모터와 배터리 보증이 각각 10년, 8년인 상황이고...(모터 보증이 대부분 차량에 5년에서 10년으로 늘어남)해서 단순히 냉각수 카트리지 교체나 기본 소모품 정비만으로는일정 기간 진단기 물린 정비 기록이 없어 보증 이후 5~10년 사이모터 연장보증 요구시에 문제 소지가 발생할 수 있음. 사실 이런 건 대부분 수입차 회사들이 요구하는 기준이긴 함. (예를 들어 토요타의 경우 보증이 종료돼도연간 정기점검을 유상으로 받으면 파워트레인에 한해 일정 금액까지 보증을 연장해 줌) 다만 정기점검으로 매회당(매년) 20여만원을 요구하는 모양인데,별도의 보증 상품 가입할 계획이 없다면 이런 조치라도 필요할 듯. Merito..