59k 사트, 에어서스 뺐는데 오히려 승차감 좋아졌다?

스피커 갯수 절반으로 줄고

서스펜션도 에어서스에서 코일서스로 바뀐 

59K 저가형 사이버트럭에 대한 이야기는 계속 소개하고 있는데,

https://meritocrat.tistory.com/2282

59k 사이버트럭 승차감과 사운드에 대한 후기.fbgroup

 

 

사운드와 달리

승차감은 놀랍게도 에어서스와 비슷하거나,

심지어 에어서스 모델보다 더 좋다는 후기까지 등장하기 시작했음.

 

나는 그 원인에 대해서 사이드월이 7.7%나 더 많아진

18인치 휠 때문이라고 진단한 바 있음.

20인치에 비해 훨씬 타이어가 두툼해지면서

에어서스보다 어떤 면에서 더 말랑말랑한 승차감이 나오는 모양.

아래는 해당 오너의 두 차량 승차감 비교 후기.

 

https://youtu.be/NzGRfNGVtrQ?si=_J5ISrvvBEJmtdN2

 

 

정리하자면

 

1. 에어서스는 없어도 전혀 문제될거 없고,

오히려 에어서스보다 코일서스가 승차감은 더 좋은 면도 있음

 

2. 패브릭 시트도 좋은 승차감에 한 몫을 하는 것 같고

내구성이나 품질은 좋은 것 같다.

통풍이 없는데, 사실 큰 문제 안될 것 같다.

 

3. 사운드는 확실히 차이 많이 느낌.

베이스가 유리창 전면에서만 나오고 

밋밋한 스트레오 스피커라서 아쉬움.

 

 

그래서 사운드 퀄리티만 빼면,

거의 프리미엄급이면서 가성비라고 결론.

 

실제로 이번엔 테슬라가 이렇다 할 결정적인 걸 뺀게 없어서 

생각보다 테슬라스럽지 않은 59K 사트임.

 

 

승차감에 큰 문제가 없다고 하니,

아이러니하긴 하네.

 

결국 전기차는 파워트레인 자체가 잔진동이 거의 없고 단순, 안정적이어서

저가형 서스펜션의 장단점을 상쇄 시키는 게 되는 셈.

 

Meritocrat @ it's electric