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이트론55 베컴에는 침묵하고 테슬라 FSD는 왜? 본문
이트론55 코딩(베컴)을 통해
반자율 주행을 활성화하는 것은
별 말이 없더니,
(20년식 이트론55도 반자율주행이 안되는데
베컴하면 반자율주행이 되기 때문에
https://meritocrat.tistory.com/56
엄밀하게 말하면 운행 안전에 영향을 주는 변조 행위가 맞음.
아우디코리아도 대놓고 베컴을 권장하지도 막지도 않는데,
그렇다고 구매 고객을 신고까지 하진 않음)
.
.
테슬라 FSD는
회사가 나서서 구매 고객을 신고 ㅋㅋ
https://lawtalknews.co.kr/article/619R0HWGMATP
테슬라 완전자율주행 몰래 켰다가 징역 2년…국토부, 경찰에 수사 의뢰 - 로톡뉴스
테슬라 차량에 허가받지 않은 자율주행 기능을 몰래 켜다가 형사처벌을 받을 수 있게 됐다. 국토교통부가 이 같은 불법 활성화 시도를 포착해 경찰청에 수사를 의뢰했다.
lawtalknews.co.kr
FSD를 강제 활성화하는 게 잘했다는 게 아님.
https://meritocrat.tistory.com/2123
테슬라 CAN Bus FSD enabler 소스코드 공개...곧 봇물?
지오펜스 언락 툴이라고 알려졌던 이 500유로짜리 FSD 장치가https://meritocrat.tistory.com/2116 [단독] FSD 지오펜스 무력화? 미지원국 해킹툴 일파만파FSD 미지원 국가에서FSD가 탑재된 테슬라 차량이FSD를
meritocrat.tistory.com
그런데 보통 이용자가 특정 장치를 무력화하거나 변조하면,
그 변조가 문제가 있다고 판단할시
허술한 보안을 인정하고 후속 조치를 하는 정도인게 자동차 회사 아닌가?
이게 무슨 FSD 없는 차량이 FSD 되도록 하는 장치도 아니고,
그냥 막힌 기능을 활성화 비활성화 하는 것인데도
테슬라코리아가 나서서 고발을 하는 등의 문제가 비화되는 걸 보면
아무리 위법성에 대한 대처라고는 하지만
지나치게 치졸하다는 생각밖에 안든다.
물론 개별 사안으로 따지고 보면,
FSD 강제활성화를 시도했거나 성공한 사람들의 문제가
1차적이겠지만...
소유권이 고객인 차에 무단접근해서
맘대로 소프트웨어를 바꿀 정도니...
https://meritocrat.tistory.com/2139
통보도 없이 원격으로 개인소유 차량 건드린 테슬라
CAN 통신으로 하는FSD 무단 활성화 툴(일명 해킹툴? 민주화툴?)에 대해서는이미 소개한 바 있는데, https://meritocrat.tistory.com/2125 "FSD 무단활성화는 불법"...훗, 뭘로 잡아 낼건데?일반적으로 차량에 개
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커넥티드 카의 본질적인 질문을 해야 할 단계라고 할까.
특정 제조사에 모든 권한이 묶여 있는 자동차라면
이게 과연 차를 산다는, 소유한다는 행위가 가치가 있나 싶다.
여하튼 테슬라코리아의 이런 과도한 대응은
본차 차원에서 뭔가 노리고 하는 듯.
소송에도 대응할 논리를 만들고
정부와의 관계도 고려한 듯 하고.
Meritocrat @ it's electric
