알파드 PHEV는 급속-완속 선택 충전...국내 출시는?

PHEV는 보통 완속 충전이 대부분인데,

최근에 나오는 일부 차량들은 급속, 완속 모두 지원하는 경우가 있음.

 

 

도요타 알파드 PHEV가 올해 초부터 일본에서 팔리고 있는데,

이 차량이 그런 모델 중 하나임.

(레인지로버 PHEV 등도 그렇한데... 암튼)

 

※새로운 기능 외관: ●크기: 제원에 따르면 PHEV 모델의 길이는 하이브리드 모델보다 10mm 짧아 5,000mm에 이릅니다.차량 중량도 2,320kg에서 2,490kg(+170)으로 증가했습니다.

●네임플레이트: 차량 측면과 테일게이트의 HEV 레터링이 Hybrid에서 PHEV로 변경되었습니다.

●충전 포트 커버: 새로운 SAE J1772 충전 포트가 차체 오른쪽 후면에 추가되었습니다.

●림: PHEV에는 새로운 19인치 브라이트 실버 알루미늄 림(225/55R19)이 장착되고 Hybrid에는 19인치 투톤 컷 알루미늄 림이 장착되었습니다.내부: 

●시트: 3열이 Hybrid의 3인승 설정(2+2+3)에서 독립 2인승 구성(2+2+2)으로 변경되었습니다. 주요 변경 사항은 헤드레스트가 제거되고 시트 쿠션에 작은 오픈 수납 공간이 추가된 것입니다. 

● 페달: 25년형 모델 두 모델 모두 사이드 슬라이딩 도어를 열면 자동으로 확장되는 웰컴 익스텐션 연결 사이드 스텝이 장착되어 있습니다. 

● 버튼: 기어 레버에 새로운 "HV/EV Hold CHG" 버튼(하이브리드 모드와 순수 전기 모드 전환)과 "Auto EV/HV" 버튼(시스템이 자동으로 판단)이 추가되었습니다. 

● 중앙 제어 인터페이스: 에너지 모니터에 새로운 전용 화면이 추가되었으며, 추가 메뉴를 통해 충전량을 조절할 수 있습니다. 

동력: 

● 성능: 엔진 출력은 하이브리드의 188PS/23.8kgm에서 177PS(-11)/22.3kgm(-1.5)로 감소하고, 모터는 전면 182PS/27.5kgm, 후면 54PS/12.3kgm로 유지되며, 총 마력은 하이브리드의 250PS에서 306PS(+56)로 증가합니다. ● 연료 탱크 용량: 하이브리드의 60리터에서 47리터로 감소했습니다. 

● 배터리: 하이브리드의 니켈-금속 수소화물 배터리에서 리튬 배터리로 변경되었으며, 전압은 259.2V에서 355.2V로 증가했고, 용량도 1.29kwh에서 18.1kwh로 증가했습니다. 

● 순항 범위: 순수 전기 주행(NEDC)에서 최대 80km의 범위를 제공합니다. 

●에너지 효율: 평균 연비는 하이브리드의 15.5km/l에서 74.1km/l로 증가했고(총합 평균 약 16~17km/l), 연간 연비는 968l에서 202l로 감소했습니다.

 

https://youtu.be/I5sduQNY-NA?si=V2IPH8srUKH2F5gu

https://global.toyota/en/newsroom/toyota/41970489.html(보도자료 원문)

 

걍 동일 폼팩터로 전기차로 만들면 안되나.

에잉 쩝...

 

https://meritocrat.tistory.com/814

미니밴은 전기차 못 만드나...결국 일본 하이브리드가 답?

 

일단 알파드 하이브리드가 한국에서 예상보다는 잘 팔리는 편인데,

요새는 재고가 많아 대기 없이 바로 출고된다고...

 

이와중에 더 비싼 '알파드 PHEV'를 한국에 들여올지는 미지수.

(마력은 상승하니 PHEV는 괜찮을 수도 있을 법 한데? 흠?)

 

게다가 렉서스도 아닌데 1억 넘게 지불을? 이런 생각이라면 쿨럭...

 

Meritocrat @ it's electric