8천달러짜리 BYD 전기차, 가성비를 이길 수가 없다

 

 

BYD 세걸의 기계적인 면은 그리 뛰어나지 않습니다. 제가 시승했던 중국 사양의 세걸은 38.88kWh 배터리를 탑재하고 있었고, 75마력 모터가 앞바퀴를 굴렸습니다. 서스펜션은 매력적이면서도 일반적인데, 앞쪽에는 맥퍼슨 스트럿, 뒤쪽에는 반독립형 토션 빔 액슬이 적용되었습니다. 1988년식 이후 소형차를 소유해 본 사람이라면 세걸의 기름진 부품들이 꽤 익숙하게 느껴질 것입니다. 하지만 튜닝 방식이 바로 비결입니다.

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시걸은 빠르지 않습니다. 75마력은 차의 공차 중량이 2,500파운드(약 1,100kg)로 꾸준히 낮다는 점을 감안하더라도 그리 큰 출력은 아닙니다. 시속 96km/h 가속은 13초 만에 여유롭게 끝납니다. 최고 속도는 시속 129km(81mph)이고, 시속 85km(55mph) 이상에서의 가속력은 그다지 좋지 않습니다. 시걸의 장비에서 기대할 수 있는 성능에는 한계가 있습니다. 다시 말해, 시걸은 전형적인 시티카입니다. 제 예전 미쓰비시 i-MiEV는 시속 96km/h까지 느리고 출력도 약했지만, 제 차는 잘 달렸습니다.

출처 https://insideevs.com/features/761423/byd-seagull-drive-in-china/

 

https://youtu.be/BCf8yu9jynQ?si=SafkTABSaq8CNvGZ

 

https://youtu.be/49P04X4munI?si=-9y5_l6xXqvsGBf8

https://youtu.be/kjPxv4jd89E?si=t8fDg1JenqjXjXIz

 

쉐보레 스파크를 연상 시키는 전형적인 BYD 시티카 Seagull.

최고시속 129km...

허접한 승차감, 거의 5년전 수준의 배터리 용량

 

하지만 가격이 깡패.

현지에서 8천달러, 중국이니 가능한 가격 아닌가...

이러다가 월 10만원짜리 렌트카도 나올 판. 

(고급 전기자전거나 킥보드보다 싼 ㄷㄷ)

 

여기에 가격에 걸맞지 않게 옵션도 많은 편이고

내외장이 보기보다 안허접하다는 게 충격적 포인트임.

 

엄청난 잠재 시장에 엄청난 가격으로

놀랍도록 빠르게 전세계 시장 교란 중 ㄷㄷ

 

'싸면 팔린다'는 당연한 진리를....

전기 경차 시장은 일단 각국에 진출만 하면 BYD로 천하통일 될 듯.

 

Meritocrat @ it's electric